VW Lupo Diesel: Resolução para Perda de Potência e Alto Consumo de Combustível

Tive sintomas quase idênticos com o meu VW Polo diesel de 2004 no ano passado. Tendo alguma experiência com motores diesel, inicialmente pensei que poderia estar relacionado ao colector de admissão ou aos segmentos dos pistões, com base na perda de potência e no aumento do consumo de combustível. Após uma inspeção completa, o mecânico descobriu que o problema estava, na realidade, ligado a uma reparação anterior. O sensor do virabrequim tinha sido substituído incorretamente durante a manutenção de rotina, causando uma sincronização incorrecta e afectando a pressão do cilindro. Como se tratou de um erro consequente do trabalho anterior deles, eles repararam sem custos. A reparação incluiu: Reinstalação correcta do sensor do virabrequim, Reposição do sistema de gestão do motor, Teste de compressão do cilindro, Substituição das velas de ignição danificadas devido ao problema de sincronização. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem actual do seu Lupo? Quaisquer reparações ou manutenções recentes? Está a notar alguma fumaça de escape invulgar? O ruído do motor soa diferente? Fez uma verificação de códigos de erro? Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem ao que eu experimentei ou apontam para um problema subjacente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por verificar. O meu Lupo tem 142398 km. Embora tenha substituído a correia de distribuição aos 100000 km, agora ouço um ligeiro assobio ao acelerar a fundo. Isto leva-me a pensar que o turbocompressor possa estar a falhar. A última revisão foi feita há 6 meses. Fiz uma leitura de códigos que mostraram P0299, sugerindo baixa pressão de sobrealimentação. De notar que, por vezes, sai fumo preto do escape em acelerações fortes.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esses sintomas se alinham fortemente com problemas no turbocompressor, enfrentei o mesmo problema com meu Lupo. O ruído sibilante combinado com fumaça preta e o código P0299 apontam diretamente para a falha do turbocompressor, tal como no meu caso. Quando o meu turbocompressor começou a falhar, inicialmente pensei que poderia estar relacionado aos injetores de combustível ou ao colector de admissão, mas a combinação de sintomas era clássica de desgaste do turbo. A fumaça preta ocorre porque o motor funciona rico quando o turbocompressor não fornece a pressão de sobrealimentação adequada. A minha reparação incluiu: Substituição completa do turbocompressor, Novas juntas de admissão, Limpeza do sistema de admissão, Mudança de óleo com óleo específico para turbo O custo total da reparação foi de cerca de 1200 €, mas resolveu completamente a perda de potência e o elevado consumo de combustível. Certifique-se de resolver isto em breve, andar com um turbocompressor avariado pode levar a danos no motor se partículas de metal do turbo desgastado entrarem no sistema. Dado que a sua correia de distribuição foi feita no intervalo certo e a junta da cabeça parece estar bem, o turbocompressor é o culpado mais provável aqui. Considere que seja verificado por um especialista em diesel que possa diagnosticar corretamente a extensão do desgaste do turbo.

(Traduzido de Inglês)

Isso ajuda muito. Saber que o meu turbocompressor é provavelmente a causa raiz explica os sintomas que estou a ver. Com a minha quilometragem atual de 142398 km, imagino que o desgaste do turbo não seja inesperado. Vou levá-lo a um especialista em diesel para confirmar, mas o ruído sibilante, a fumaça preta e o código P0299 que aponta para baixa pressão de sobrealimentação parecem corresponder aos sintomas típicos de falha do turbocompressor. Agradeço o orçamento de 1200€ para a reparação completa, ajuda-me a orçamentar o que se aproxima. Bom saber que a substituição da correia de distribuição que fiz anteriormente não foi dinheiro desperdiçado e que a junta da cabeça não é o problema. Vou certificar-me de que isto seja visto em breve antes de ocorrer qualquer batida no motor ou danos adicionais resultantes da operação com um turbo avariado. Faz sentido que a fumaça preta seja proveniente do motor a funcionar rico sem pressão de sobrealimentação adequada. Também vou perguntar sobre o óleo específico para turbo que mencionou quando o levar. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou realmente a reduzir o problema.

(Traduzido de Inglês)