VW Lupo Falhando: Sinais de Aviso de Bobina de Ignição Avariada

Depois de ver a sua publicação, tive problemas muito semelhantes com o meu VW Polo de 2003. Como alguém com alguma experiência em reparação de VWs, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: funcionamento irregular do motor, paragem e solavancos durante a aceleração. A luz de aviso do motor também estava constantemente acesa. A minha oficina fez diagnósticos ao veículo e detetou uma ligação defeituosa entre o conjunto de bobinas e o chicote de fiação. O isolamento do cabo estava desgastado, causando problemas de ligação intermitentes. Eles repararam a fiação e as ligações por 95€, o que resolveu completamente todos os sintomas. No entanto, o seu caso pode ser diferente, uma vez que a falha da bobina pode manifestar-se de várias maneiras. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Lupo, Quando foi a última substituição das velas de ignição, O problema piora quando o motor está quente, Existem condições específicas em que a paragem ocorre com mais frequência? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com um problema de ligação simples como o meu ou se poderá haver um conjunto de bobinas avariado que necessite de ser substituído. A boa notícia é que estes problemas do sistema de ignição são geralmente fáceis de diagnosticar e reparar uma vez corretamente identificados.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 3 meses, aos 62000 km, e agora o carro mostra 63829 km no hodômetro. Obrigado por partilhar a sua experiência, esses sintomas coincidem exatamente com os meus. A paragem do motor piora definitivamente quando o motor está quente, particularmente em trânsito com paragens e arranques frequentes. Verifiquei as velas de ignição durante a última revisão e pareciam estar bem, mas talvez devesse inspecionar o chicote de fios com base no seu feedback. A hesitação do motor é mais notória de manhã cedo. Vou seguir o seu conselho e mandar verificar as ligações antes de chegar a conclusões sobre uma falha completa da bobina. A sua oficina fez um teste específico para identificar o problema na fiação? Estou curioso sobre o processo de diagnóstico que os levou a encontrar o isolamento desgastado.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses detalhes adicionais sobre a paragem do motor quente e a hesitação matinal, isto parece ainda mais semelhante ao que experimentei com o meu Polo. O processo de diagnóstico na minha oficina envolveu o uso de um scanner especializado que monitorizou os sinais da bobina de ignição enquanto o motor estava a funcionar a diferentes temperaturas. O sinal mais revelador no meu caso, e que corresponde aos seus sintomas, foi como os problemas pioraram com o calor. Isto muitas vezes indica uma bobina de ignição avariada ou uma fiação danificada que faz curto-circuito à medida que os componentes se expandem com a temperatura. A hesitação matinal também é típica de problemas de ligação, pois a condensação noturna pode afetar as ligações deficientes. A minha reparação começou mesmo com eles a testarem cada bobina de ignição independentemente. Eles encontraram leituras inconsistentes e rastrearam-nas até à fiação. A luz de aviso do motor piscava durante os seus testes, o que ajudou a identificar onde a ligação estava a falhar. Peça à sua oficina para fazer um teste de ciclo quente-frio focando-se especificamente no sistema de ignição. No meu caso, deixar o motor a funcionar até estar completamente quente tornou o problema muito mais óbvio para o diagnóstico. Dado que a sua quilometragem é semelhante à altura em que tive problemas, e considerando os sintomas idênticos, suspeito fortemente que irá encontrar danos na fiação ou um conjunto de bobinas a enfraquecer. Os problemas matinais que menciona levam-me a inclinar-me mais para verificar essas ligações primeiro, tal como no meu caso. A reparação foi muito mais simples e barata do que substituir toda a bobina de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada e recomendações de teste. O teste de ciclo quente-frio parece uma abordagem de diagnóstico inteligente, uma vez que os meus problemas são tão dependentes da temperatura. O meu mecânico mencionou fazer primeiro uma inspeção visual simples, mas vou solicitar especificamente que verifiquem as ligações elétricas usando o seu equipamento de diagnóstico, como sugeriu. Só para acrescentar outra observação, reparei que a luz de aviso do motor pisca ocasionalmente durante a aceleração, semelhante ao que a sua oficina encontrou durante os testes. Isto realmente aponta para um problema de ligação em vez de uma falha completa da bobina de ignição. E considerando que a hesitação do motor de manhã melhora à medida que as coisas aquecem, a fiação danificada faz mais sentido do que um conjunto de bobinas avariado. Vou marcá-lo para a próxima semana e pedir-lhes que se foquem primeiro nas ligações do sistema de ignição. O custo de reparação de 95€ que mencionou é muito mais apelativo do que substituir peças desnecessariamente. Atualizarei assim que souber mais sobre o que eles encontram durante os testes quente-frio.

(Traduzido de Inglês)