VW Lupo Mistura Rica, Causas Comuns e Soluções

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo de 2004, que partilha muitos componentes com o Lupo. Com base na minha experiência a trabalhar em VWs, estes sintomas muitas vezes indicam problemas na entrega de combustível. No meu caso, os injetores de combustível eram, de facto, os culpados. O mecânico descobriu que um injetor estava parcialmente emperrado, causando uma mistura constantemente rica. As leituras do sensor de oxigénio confirmaram isso, mostrando que a relação ar-combustível estava muito desajustada. Após substituir o injetor defeituoso e testar os outros, o problema foi completamente resolvido. A reparação total custou 515€, incluindo peças e mão-de-obra. Os sintomas que descreve, funcionamento irregular do motor ao ralenti, consumo excessivo de combustível e aceleração a solavancos, correspondem exactamente ao que experimentei. A mistura rica estava a causar uma combustão incompleta, o que explicava a perda de potência. Antes de prosseguir com as reparações, seria útil saber: Quantos quilómetros tem o seu motor? Notou alguma fumos negros a sair do escape? Quando foram substituídas pela última vez as suas velas de ignição? O aviso de motor foi analisado para códigos de erro? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é, de facto, semelhante ao que encontrei com os injetores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do injetor. O meu Lupo fez a sua revisão há apenas 2 meses, mas estes sintomas começaram a aparecer na semana passada. Não reparei em fumo preto, mas o consumo de combustível diminuiu significativamente. Amanhã vou fazer a leitura dos códigos de erro. Quando verificaram o coletor de admissão na minha última revisão, tudo parecia limpo, por isso esperava que fosse algo mais simples. O sensor de oxigénio parece um bom ponto de partida para o diagnóstico, dada a sua experiência com injetores defeituosos que causam sintomas semelhantes. Notou algum código de erro específico quando o seu injetor ficou preso?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação adicional. Sim, quando o meu injetor estava avariado, obtive o código P0172, que indica especificamente uma mistura de combustível rica. Tendo em conta que o seu Lupo foi recentemente revisado e o colector de admissão está limpo, poderá estar a lidar com uma causa raiz diferente da que eu tive. O sensor de oxigénio poderá mesmo ser a primeira coisa a verificar, uma vez que um sensor de O2 defeituoso pode enviar sinais incorretos à ECU sobre a mistura ar-combustível. No meu caso, antes de substituir os injetores, testámos o sensor de oxigénio para o descartar. O teste do sensor mostrou que os injetores eram o problema, mas os sintomas podem ser muito semelhantes. Como não existe fumo preto, isto poderá apontar mais para um problema no sensor de oxigénio do que para injetores de combustível bloqueados. Um sensor de O2 avariado geralmente custa menos para substituir do que os injetores, cerca de 150-200€ em comparação com os 515€ que paguei pelo trabalho no meu injetor. Quando fizer a leitura dos códigos de erro, procure especificamente os códigos: P0171-P0175 relacionados com a regulação de combustível, códigos P0130-P0135 que indicam problemas no sensor de oxigénio, códigos da série P0300 que podem mostrar falhas de ignição. Estes códigos ajudarão a determinar se a sua situação corresponde ao que eu experimentei ou se está a seguir uma direção diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos códigos detalhados e informações de preços. A verificação mostrou P0172 como mencionado, juntamente com P0134 para o circuito do sensor de oxigênio. O seu caso definitivamente me ajudou a delimitar onde procurar. Como os meus sintomas coincidem com os que experimentou com os injetores de combustível, mas também tenho esse código do sensor de oxigênio, vou verificar ambos os componentes. O meu filtro de ar também está para ser substituído de acordo com a programação de manutenção, por isso vou fazer isso ao mesmo tempo para eliminar quaisquer problemas de admissão de ar que possam afetar a relação ar-combustível. É bom saber que a reparação completa do injetor custou 515€ no seu caso, ajuda-me a orçamentar potenciais reparações. Vou atualizar assim que souber qual componente estava a causar a mistura rica. A luz de aviso do motor e o fraco desempenho estão definitivamente a motivar-me a resolver isto rapidamente.

(Traduzido de Inglês)