VW Lupo Não Pega: Conserto do Circuito do Solenóide do Motor de Arranque

Tendo lidado com um problema de partida semelhante no meu VW Polo de 2003, tenho alguma experiência relevante para partilhar. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei: não dá para pegar, perda total de energia no sistema de arranque. Depois de verificar cuidadosamente a caixa de fusíveis, o meu mecânico rastreou o problema até a um chicote de fios danificado perto da coluna de direção onde a ignição se liga. No meu caso, a corrosão causou uma queda de tensão no circuito, impedindo o fornecimento adequado de energia ao solenoide do motor de arranque. A reparação incluiu: Diagnóstico completo, Teste de todas as ligações da caixa de fusíveis, Substituição de uma secção do chicote de fios, Verificação da tensão correta em pontos importantes. O custo total da reparação foi de 95€, incluindo peças e mão de obra. Para fornecer orientações mais específicas para o seu Lupo, poderia partilhar: A luz de aviso do motor esteve acesa? Este problema começou repentinamente ou desenvolveu-se gradualmente? Tem notado outros problemas elétricos recentemente? A bateria foi testada? Conhecer estes detalhes ajudaria a determinar se o seu problema corresponde à quebra de circuito que experimentei ou aponta para um problema elétrico diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas úteis. Fiz a minha última revisão aos 71000 km e desde então tenho notado alguns problemas elétricos intermitentes. Os terminais da bateria foram limpos e testados durante a revisão, sem problemas. Relativamente às questões: a luz de aviso do motor acende-se brevemente e depois apaga-se, o problema começou gradualmente ao longo de 2 semanas, as luzes do painel de instrumentos piscam ocasionalmente, a bateria foi testada e apresentou uma boa leitura de 12,6 V. A queda de tensão parece consistente com o que outros experimentaram. Depois de testar novamente a chave de ignição hoje, reparei que o conector parece solto. Poderá isto estar a causar a interrupção do circuito que impede o arranque?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais sobre o seu Lupo. Os sintomas que descreve, particularmente o conector solto da chave de ignição, são muito semelhantes aos que encontrei no meu Polo. Os problemas elétricos intermitentes e as luzes do painel que piscam são sinais clássicos de uma chave de ignição com defeito ou de um circuito comprometido. Quando o meu Polo apresentou sintomas semelhantes, o conector solto estava, de facto, a causar uma interrupção do circuito que impedia que a tensão correta chegasse ao solenoide do motor de arranque. Com base na sua leitura de tensão de 12,6 V e nos problemas que se desenvolvem gradualmente, isto aponta para um problema de ligação em vez de uma avaria de um componente. O conector da chave de ignição provavelmente precisa de: Recolocação e fixação adequadas, Limpeza de terminais corroídos, Substituição completa se os pinos estiverem danificados. A reparação no meu carro custou cerca de 150 € por um novo conjunto da chave de ignição. No entanto, se apenas o conector precisar de atenção, os custos devem ser muito mais baixos. Antes de substituir peças, faça um teste de queda de tensão especificamente na chave de ignição enquanto tenta ligar o carro. Isto irá confirmar se o conector solto está a causar a condição em que o carro não liga.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. O teste de queda de tensão na chave de ignição deu-me a resposta que precisava. Após remover a cobertura da coluna de direção, encontrei corrosão significativa nos pinos do conector da chave de ignição, o que explicou os problemas intermitentes de alimentação. O meu mecânico confirmou que a quebra do circuito foi causada por esta ligação corroída, impedindo que a tensão adequada chegasse ao solenoide do motor de arranque. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conector e a instalação de uma nova secção do chicote de fiação, uma vez que alguns fios apresentavam danos devido à corrosão. O custo total da reparação foi de 120 €, maioritariamente mão-de-obra para o acesso e substituição da fiação. O carro agora arranca perfeitamente e todos os problemas elétricos estão resolvidos. Isto coincide com o que outros experimentaram com sintomas semelhantes. Para quem estiver a pesquisar o mesmo problema, verificar as ligações da chave de ignição deve ser um dos primeiros passos de diagnóstico quando se lida com condições de não arranque e problemas elétricos. Vou marcar este tópico como resolvido, uma vez que os problemas com o relé e a alimentação foram resolvidos com sucesso. Obrigado novamente por ajudar a diagnosticar a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)