VW Lupo Parada: Válvula IAC com Defeito Necessita de Substituição

Os sintomas que descreve coincidem com o que aconteceu com o meu VW Polo TDI 1.9 (2003). A paragem do motor e a rotação irregular em marcha lenta eram problemas idênticos. O problema acabou por ser um corpo de borboleta e um sistema de admissão de ar severamente contaminados. Os problemas de controlo da marcha lenta inicialmente pareciam ser uma válvula IAC defeituosa, mas diagnósticos aprofundados revelaram que a acumulação de carbono estava a restringir o fluxo de ar adequado. O corpo de borboleta precisou de limpeza e recalibração completas. Este é um problema comum nestes motores diesel devido à recirculação de vapor de óleo. A reparação exigiu: Remoção e limpeza completa do corpo de borboleta, descontaminação do colector de admissão de ar, novas juntas, adaptação eletrónica do acelerador, eliminação de códigos de falha. Este não foi um trabalho de reparação rápido, exigiu equipamento de limpeza especializado e ferramentas de programação. Embora não seja a reparação mais cara, necessitou de atenção profissional devido aos requisitos de adaptação eletrónica após a limpeza. Mais importante ainda, não continue a conduzir com estes sintomas, pois o fluxo de ar restrito pode causar danos adicionais ao motor ao longo do tempo. Uma limpeza adequada deve resolver os problemas de paragem e da luz de aviso do motor.

(Traduzido de Inglês)

Muito feliz por ter partilhado essa informação sobre a solução de limpeza do corpo do acelerador. Os meus problemas de paragem do motor soam exatamente como os que você enfrentou. A válvula IAC e os problemas de controlo do ralenti têm-me deixado louco estas últimas semanas. Lembra-se aproximadamente qual foi o custo total da reparação? Estou apenas a tentar ter uma ideia do que orçamentar. Também estou curioso para saber se teve algum problema semelhante desde que resolveu o problema?

(Traduzido de Inglês)

A reparação custou-me na realidade 425 € pelo serviço completo. O mecânico confirmou que se tratava de facto de uma válvula de controlo de ralenti avariada combinada com um sistema de admissão fortemente contaminado, tal como eu suspeitava. A limpeza completa e a substituição da válvula IAC resolveram completamente os problemas de ralenti irregular. Desde que o trabalho foi feito há 8 meses, o motor tem estado a funcionar suavemente sem problemas de paragem. O corpo do acelerador e a admissão de ar estão a funcionar perfeitamente agora, nenhuma luz de aviso do motor ou problemas de controlo de ralenti voltaram. A chave foi resolver a válvula defeituosa e a acumulação ao mesmo tempo. O custo valeu a pena para evitar problemas de motor mais dispendiosos no futuro. Certifique-se de que o seu mecânico faz uma inspeção completa do sistema de admissão ao verificar a válvula IAC, pois estes problemas ocorrem frequentemente em conjunto nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado sobre a limpeza do corpo do acelerador. Levei o meu Lupo a um mecânico novo ontem depois de ler sobre a sua experiência semelhante. O diagnóstico correspondeu exatamente ao que descreveu, corpo do acelerador e entrada de ar contaminados a causar problemas na velocidade de ralenti. A fatura total foi de 390 €, incluindo limpeza, novas juntas e recalibração. O mecânico mostrou-me a acumulação de carbono que limparam, foi bastante chocante. O ralenti do motor está agora perfeitamente suave e a luz de aviso do motor apagou-se. Estou mesmo aliviado por ter resolvido isto antes que causasse problemas maiores. A válvula IAC acabou por estar bem depois de eles terem limpo tudo corretamente. Parece que o primeiro mecânico falhou completamente o problema real.

(Traduzido de Inglês)