VW Nivus Não Liga: Falha na Chave de Ignição

Tive uma situação semelhante com um VW T-Cross 2020. Os sintomas coincidiram exatamente, nenhuma resposta ao virar a chave e perda total de energia no circuito de partida. Após diagnóstico completo, o problema foi atribuído a uma chave de relé com defeito conectada ao solenóide do motor de arranque. O problema ocorreu porque a corrosão se acumulou nos terminais da bateria, o que acabou afetando todo o circuito de partida. O reparo incluiu: Limpeza dos dois terminais da bateria, Substituição da chave de relé gasta, Teste das conexões do solenóide do motor de arranque, Verificação da funcionalidade da chave de ignição. A quebra do circuito foi significativa o suficiente para impedir o fluxo de corrente adequado através do sistema. Embora não seja um reparo catastrófico, deixá-lo sem solução poderia ter levado à falha do motor de arranque. Recomendo ler primeiro o código de erro e, em seguida, testar completamente o circuito de partida. Um diagnóstico adequado deve incluir a verificação da voltagem em pontos-chave do circuito, particularmente na chave de ignição e nas conexões do solenóide do motor de arranque. Com base nestes sintomas, o problema requer atenção profissional para evitar potenciais danos a outros componentes elétricos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre os problemas com o relé e o solenóide do motor de arranque. O mesmo problema aconteceu com o meu Nivus há alguns meses, perda total de energia ao virar a chave. Já foi reparado e o carro funciona perfeitamente agora. Estava curioso, quanto acabou por pagar pelos reparos no seu T-Cross? Também estou a pensar se teve outros problemas elétricos desde que a alimentação foi restaurada? A instalação elétrica no meu caso precisou de atenção extra durante a reparação e estou interessado em saber se isto é comum nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a pergunta. O custo do reparo ficou em 95€ para reparar uma ligação de cabo defeituosa relacionada com a interrupção do positivo de ignição do Terminal 15. Uma solução muito mais simples do que o inicialmente esperado. Desde que o fornecimento de energia foi restaurado e a ligação reparada, o carro tem funcionado impecavelmente sem problemas elétricos. O solenóide do motor de arranque e todos os circuitos relacionados estão a funcionar perfeitamente. A chave roda agora suavemente e o motor arranca imediatamente a cada vez. A sua menção ao chicote de fios precisar de atenção extra é interessante. Embora a quebra de circuito no meu caso tenha sido localizada apenas nessa ligação, ter o circuito de arranque inteiro verificado valeu a pena para ter paz de espírito. Estes VWs modernos têm sistemas elétricos complexos, pelo que um diagnóstico completo é crucial quando o carro não arranca.

(Traduzido de Inglês)

Desde que consertei meu Nivus, as coisas correram muito melhor do que o esperado. O mecânico identificou vários problemas além da queda de tensão no circuito de arranque. O reparo total custou 280€, o que incluiu: Terminais de bateria novos devido a forte corrosão, Substituição de um interruptor de relé desgastado, Teste completo do circuito e análise da queda de tensão, Pequenos reparos no chicote de fiação. A oficina explicou tudo claramente desta vez e mostrou-me as peças corroídas que substituíram. A chave de ignição agora gira suavemente e o carro pega instantaneamente todas as vezes. Sem problemas elétricos desde o conserto. Estou mesmo contente por ter insistido num diagnóstico completo em vez de aceitar soluções rápidas como o meu mecânico anterior sugeriu. Lição aprendida: quando se trata de problemas elétricos, testes adequados e inspeção de componentes fazem toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)