VW Nivus Perda de Potência: Sinais de Aviso do Sistema de Combustível

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW T-Cross (2020, a gasolina) e acabou por ser um injetor de combustível defeituoso. A luz de aviso do motor acendeu-se com problemas semelhantes de entrega de potência e solavancos durante a aceleração. A relação ar-combustível estava muito desregulada, fazendo com que o motor funcionasse em magreza. O diagnóstico inicial confirmou isso através da verificação das leituras do sensor de oxigénio. Investigações posteriores revelaram que um injetor não estava a pulverizar combustível corretamente, afetando a pressão do coletor de admissão e a eficiência geral da combustão. A reparação exigiu a remoção e teste de todos os injetores. Um estava, de facto, entupido e não estava a atomizar o combustível corretamente. Este é, na verdade, um problema grave, uma vez que funcionar em magreza pode danificar os componentes do motor ao longo do tempo. A válvula EGR também foi limpa durante a manutenção, uma vez que os depósitos de carbono muitas vezes se acumulam quando a entrega de combustível é comprometida. Após a substituição do injetor defeituoso e a limpeza do sistema de combustível, o motor voltou a funcionar suavemente. Este tipo de problema geralmente requer equipamento de diagnóstico especializado para identificar corretamente o componente avariado, pois os sintomas podem imitar outros problemas relacionados com o combustível e os sensores. A melhor prática é encontrar uma oficina com ferramentas de diagnóstico VW adequadas e experiência em sistemas de combustível. Problemas com os injetores não são algo para ignorar ou atrasar a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do injetor. Muito útil, pois estou a lidar com sintomas semelhantes. A oficina onde inicialmente fui sugeriu que poderia ser o sensor de massa de ar, mas depois de ler sobre o seu problema com o injetor de combustível, isso parece mais provável, dados os sintomas idênticos. Antes de marcar outra consulta, importaria-se de partilhar quanto custou a substituição do injetor e a limpeza do sistema? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado desde a reparação, especialmente com o corpo do acelerador ou as velas de ignição? Quero ter a certeza de que o conserto é feito corretamente da primeira vez para evitar danos a longo prazo no motor devido a uma mistura pobre.

(Traduzido de Inglês)

A substituição e limpeza do injetor totalizaram 515 €, o que foi um dinheiro bem gasto, considerando o funcionamento suave do motor agora. A reparação resolveu completamente a condição de mistura pobre que estava a causar todos aqueles problemas de condução. Desde a substituição do injetor defeituoso há seis meses, a luz de aviso do motor não voltou e a relação ar-combustível manteve-se perfeita. Não houve problemas com o corpo do acelerador ou com as velas de ignição também. As sacudidelas durante a aceleração desapareceram completamente e a entrega de potência voltou ao normal. A chave foi encontrar uma oficina que diagnosticou corretamente a causa raiz em vez de apenas colocar peças no problema. Eles usaram equipamentos de diagnóstico adequados para confirmar que o injetor estava a falhar antes de o substituir. Funcionamento com mistura pobre devido a um injetor avariado pode definitivamente causar danos ao motor se não for reparado, por isso é crucial repará-lo corretamente. Recomendo vivamente que faça uma verificação do seu carro especificamente para problemas de injetores, dados os sintomas correspondentes. O processo de teste envolve a verificação dos padrões de pulverização e das taxas de fluxo de cada injetor enquanto monitoriza as leituras do coletor de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei o meu carro a um mecânico diferente, especializado em sistemas de combustível VW. Acontece que estava absolutamente certo, era mesmo um injetor de combustível com defeito. Os testes de diagnóstico mostraram padrões de pulverização irregulares e as leituras do sensor de oxigênio confirmaram a condição de mistura pobre. O custo do reparo ficou em 480€ para a substituição do injetor e limpeza completa do sistema de combustível. Que alívio ter sido devidamente diagnosticado e reparado. A luz de aviso do motor já está apagada e o carro funciona perfeitamente suave durante a aceleração. Sem mais solavancos ou problemas de perda de potência. O mecânico também inspecionou o conversor catalítico e outros componentes para garantir que nenhum dano ocorreu devido à condição de mistura pobre. Felizmente, tudo o resto estava bem. A válvula EGR estava ligeiramente suja, mas não o suficiente para exigir limpeza ainda. Estou mesmo grato por ter procurado uma segunda opinião e encontrado uma oficina com o equipamento de diagnóstico certo. Já se passaram duas semanas desde o reparo e o desempenho do motor está completamente de volta ao normal. Obrigado novamente por me indicar a direção certa com o problema do injetor.

(Traduzido de Inglês)