VW Nivus: Guia de Soluções Comuns para Marcha Lenta Irregular e Arrancadas a Jato

Tive um problema semelhante com meu VW T-Roc 2018, e sendo alguém com experiência básica em manutenção de automóveis, inicialmente pensei que estivesse relacionado ao sistema de combustível. Os sintomas correspondiam exatamente ao que você descreve: marcha lenta irregular, solavancos durante a aceleração e funcionamento irregular do motor. Inicialmente suspeitei da bomba de combustível ou do sensor do virabrequim, mas depois de levá-lo a uma oficina, eles diagnosticaram um vazamento significativo de escape próximo ao coletor. O vazamento estava causando leituras incorretas nos sensores de oxigênio, o que fazia o motor funcionar rico às vezes, levando à marcha lenta irregular e problemas de desempenho. O reparo total custou 265 €, incluindo peças e mão de obra. Antes de tirar conclusões precipitadas, seria útil saber: Quantos quilômetros/milhas tem o seu Nivus? Notou algum som ou cheiro incomum no escape? O problema piora quando o motor está frio ou quente? Qual o código de erro armazenado na sua ECU? Um vazamento de escape pode às vezes imitar sintomas de falha de ignição do motor, por isso vale a pena verificar todo o sistema de escape antes de substituir componentes mais caros, como injetores de combustível. Recomendo vivamente que faça um diagnóstico adequado, pois conduzir com um vazamento de escape pode levar a problemas mais graves com o tempo.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 145000 km. Mudei recentemente o tipo de combustível e reparei que o problema começou pouco depois. Antes usava o combustível normal de 95 octanas, mas mudei para o premium de 98 octanas, pensando que seria melhor para o motor. A rotação irregular parece mais percetível de manhã, quando o motor está frio. O código de erro armazenado indica P0171, Sistema demasiado pobre Banco 1. Depois de ler a sua experiência com o sensor de oxigénio, verifiquei e reparei um ligeiro ruído de tiquetaque na zona do escape, embora não tenha a certeza se está relacionado. A luz de aviso do motor permanece acesa constantemente agora. Com base no seu feedback sobre a possibilidade de fuga no escape, vou pedir à oficina para verificar a zona do coletor durante o diagnóstico. Obrigado por apontar a possível ligação entre fugas de escape e leituras do sensor de oxigénio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre o seu Nivus, isso realmente ajuda a restringir as coisas. Quando meu T-Roc apresentou sintomas semelhantes, também notei que eles eram piores durante as partidas a frio. O código P0171 combinado com aquele som de tiquetaque sugere fortemente um vazamento de ar, exatamente como o que eu experimentei. No meu caso, o vazamento no escapamento fez com que os sensores de oxigênio detectassem uma condição pobre, fazendo com que a ECU compensasse adicionando mais combustível. Isso criou a marcha lenta irregular e os solavancos. A mudança de combustível pode ser uma coincidência, pois combustível premium normalmente não causaria esses sintomas. Minhas bobinas de ignição também foram testadas durante o diagnóstico, pois podem causar problemas semelhantes, mas o verdadeiro culpado foi definitivamente o vazamento no escapamento. Uma sugestão rápida antes da visita à oficina: verifique a condição do seu filtro de ar. Um filtro de ar entupido pode contribuir para condições pobres, embora provavelmente não seja o problema principal, dado o som de tiquetaque que você está descrevendo. Para referência, após o meu reparo: A marcha lenta irregular desapareceu completamente, Sem mais solavancos durante a aceleração, A luz de check engine apagou e permaneceu apagada, O motor funcionou suavemente independentemente da temperatura. Parece que você está lidando com algo muito semelhante ao que eu experimentei. Levá-lo para verificar em breve é inteligente, esses problemas tendem a piorar se deixados sem solução.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição de todos. Depois de ter levado o carro a um diagnóstico na oficina hoje, descobriu-se que havia mesmo uma fuga de escape no coletor, juntamente com um sensor de oxigénio avariado. Ambas as questões estavam a causar a condição magra e os sintomas de funcionamento irregular do motor. O custo total da reparação foi de 380 €, que incluiu: Substituição da junta do coletor de escape, Novo sensor de oxigénio, Custos de mão-de-obra. Eles também inspecionaram as bobinas de ignição e o filtro de ar enquanto faziam o trabalho, mas estes componentes estavam bem. A bomba de combustível e os injetores foram testados e mostraram funcionamento normal. O carro agora funciona perfeitamente suave, sem mais funcionamento irregular ou solavancos durante a aceleração. A luz de aviso do motor está desligada e o desempenho do motor voltou ao normal. Tenho a satisfação de o ter levado a verificar antes que o problema piorasse. A oficina mencionou que estes problemas são relativamente comuns nestes motores após 140 000 km, especialmente se houver algum trabalho anterior realizado na área do coletor. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a identificar a causa provável antes da visita à oficina. Definitivamente ajudou saber o que lhes devia pedir para verificar primeiro.

(Traduzido de Inglês)