VW Passat Hybrid CEL + Alto Consumo de Combustível Indica Problema no VVT

Apresentou sintomas semelhantes com um VW Arteon Hybrid 2020. A luz de aviso do motor e o consumo elevado de combustível apontavam diretamente para problemas no solenóide VANOS, afetando o sistema de variação de tempo. Após a verificação, verificou-se que uma válvula solenóide do veio de comando estava avariada, causando temporização incorreta e mau desempenho do motor. Os sintomas de falha de ignição do motor pioraram com o tempo, especialmente durante as partidas a frio. A causa principal foi a acumulação de borra de óleo no solenóide, restringindo o funcionamento adequado do mecanismo de variação de tempo. Este é um problema sério que requer atenção imediata. Continuar a conduzir com controlo de temporização defeituoso pode levar a danos na corrente de distribuição e a uma possível avaria do motor. A reparação implica a substituição do conjunto do solenóide e a realização de uma limpeza completa do sistema de óleo para evitar a acumulação futura de borra. O trabalho requer equipamento de diagnóstico especializado para calibrar corretamente o novo solenóide com o sistema de gestão do motor. Recomendo vivamente encontrar uma oficina especializada em híbridos VW e com experiência em sistemas de variação de tempo. Antes de substituir peças, peça-lhes que façam um diagnóstico adequado para confirmar se o solenóide está realmente avariado. Por vezes, sintomas semelhantes podem ser causados por problemas elétricos no circuito de controlo de temporização.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre os problemas do solenóide VANOS. A sua descrição corresponde exatamente ao que experimentei com o meu Passat. A falha de ignição do motor e o funcionamento irregular do ralenti eram bastante preocupantes. Consegue recordar aproximadamente quanto lhe custou a reparação? Além disso, notou algum problema semelhante com a luz de aviso do motor desde a reparação? Quero apenas ter a certeza de que esta é uma solução a longo prazo e não apenas um remendo temporário para o sistema de variação de tempo. Tenciono levá-lo a um especialista VW esta semana, mas estou a tentar fazer um orçamento adequado, uma vez que estas reparações relacionadas com a sincronização podem ficar caras.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, acabei de fazer os reparos na semana passada. O solenóide do veio de cames de admissão era de facto o problema, causando o mau funcionamento do sistema de variação de tempo. O custo total foi de 250€ para substituir a válvula solenóide defeituosa e resolver o problema da fonte de alimentação. Desde a reparação, a luz de aviso do motor permaneceu apagada e o consumo de combustível voltou ao normal. O motor funciona muito mais suavemente agora, especialmente durante as partidas a frio. Já não existem problemas relacionados com a sincronização ou falhas de ignição. Levá-lo a um especialista VW adequado valeu definitivamente a pena. Eles fizeram primeiro uma análise de diagnóstico completa para identificar o problema exacto com os controlos de variação de tempo, em vez de simplesmente substituir peças às cegas. Eles também verificaram a corrente de distribuição e outros componentes enquanto estavam lá, tudo parecia bom sem sinais de acumulação de lamas de óleo. Pela minha experiência, uma vez que o solenóide defeituoso é substituído e calibrado correctamente, estes problemas normalmente não voltam. Mudanças regulares de óleo usando a especificação de óleo correcta irão ajudar a prevenir futuros problemas de variação de tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui arranjar o meu Passat na semana passada e queria partilhar a minha experiência. Encontrei uma oficina VW certificada que realmente sabia o que estava a fazer. O diagnóstico confirmou os problemas de sincronização variável devido a um solenóide do veio de cames de admissão avariado. O custo da reparação foi de 280 €, um pouco mais do que o esperado, mas incluiu uma limpeza completa do sistema. Os problemas de baixa potência desapareceram imediatamente após a reparação e o meu consumo de combustível voltou ao normal. O mecânico mostrou-me o solenóide antigo, estava completamente entupido com depósitos de óleo. Eles recomendaram mudar para um óleo de melhor qualidade e manter as mudanças regulares para evitar que a luz de aviso do motor voltasse. Estou mesmo contente por ter resolvido isto prontamente em vez de arriscar mais danos no motor. O carro funciona como novo e sem luzes de aviso desde a reparação. Obrigado novamente por me guiar na direção certa com este problema de sincronização VANOS.

(Traduzido de Inglês)