VW Passat - Mistura Rica de Combustível Causando Perda de Potência e Economia

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf de 2018 com motor 2.0 TSI que acabou por ser um injetor de combustível defeituoso. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: funcionamento irregular, perda de potência e baixo consumo de combustível. A luz de aviso do motor levou-me a verificar. A oficina diagnosticou uma entrega excessiva de combustível de um injetor defeituoso, o que estava a causar uma mistura rica. As leituras do sensor de oxigénio confirmaram a condição rica. Descobriram que um injetor estava parcialmente aberto, inundando esse cilindro. A reparação incluiu: Testes de diagnóstico de todos os injetores, Substituição do injetor defeituoso, Limpeza do coletor de admissão, pois tinha acumulação de carbono, Substituição das velas de ignição que estavam sujas devido ao excesso de combustível. O custo total foi de 515 € por peças e mão-de-obra. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor funciona novamente sem problemas. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Passat, poderia partilhar: Tamanho/tipo do motor, Quilometragem atual, Existem outras luzes de aviso? Notou alguma fumaça de escape invulgar? Foi realizado algum trabalho recente no sistema de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar um problema de injetor semelhante ou se outros componentes, como o conversor catalítico, podem estar envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Desde a minha revisão aos 65000 km, eles verificaram todos os sensores e substituíram as velas de ignição como parte da manutenção. No meu caso, o problema começou gradualmente ao longo de 2-3 semanas. O escape tem uma fumaça ligeiramente mais escura e cheira fortemente a combustível. Ao analisar o relatório de diagnóstico, vejo o código P0172, que confirma a leitura de mistura rica. Os valores do sensor de temperatura do motor e do sensor de oxigênio parecem normais, no entanto. Poderá o regulador de pressão do combustível ser o culpado aqui? A relação ar-combustível parece estar muito desajustada apesar de ter velas de ignição novas e sensores limpos. O meu consumo de combustível caiu de 7,2 L/100 km para quase 9 L/100 km. Parece piorar quando o motor está quente, especialmente durante a condução na autoestrada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Com base no seu código P0172 e sintomas, isto parece diferente do meu problema com o injetor, especialmente porque se desenvolveu gradualmente em vez de repentinamente. O facto de piorar com o motor quente e a condução na autoestrada aponta fortemente para o regulador de pressão de combustível. Quando encontrei um regulador avariado no meu Golf, apresentou um comportamento muito semelhante, a pressão aumentava à medida que o motor esquentava, levando a uma mistura cada vez mais rica. As leituras normais do sensor de oxigénio sugerem que o próprio sensor está a funcionar corretamente e a detetar a condição rica. Como o seu coletor de admissão e filtro de ar provavelmente ainda estão limpos devido à manutenção recente, e as velas de ignição são novas, provavelmente podemos descartá-los. O que funcionou no meu carro: Substituição do regulador de pressão de combustível (180€), Limpeza do sensor de fluxo de massa de ar enquanto estava desmontado, Verificação da pressão correta do rail de combustível Depois de reparar o regulador, o meu consumo de combustível voltou ao normal e a relação ar-combustível equilibrou-se perfeitamente. O conversor catalítico, felizmente, não tinha sido danificado pela condição rica. Antes de o levar a uma oficina, poderá querer verificar se a sua linha de vácuo do regulador de pressão de combustível está corretamente conectada, por vezes, uma linha solta ou rachada pode causar sintomas semelhantes e é uma reparação muito mais barata.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes úteis sobre o regulador de pressão. O meu mecânico confirmou que o seu diagnóstico estava certo, o regulador de pressão de combustível era a causa principal, tal como suspeitava. A linha de vácuo tinha-se deteriorado e o próprio regulador estava a falhar. Depois de substituir ambos os componentes, o problema da mistura rica desapareceu completamente. O código P0172 desapareceu, a economia de combustível voltou ao normal a 7,2 L/100 km, e o motor voltou a funcionar suavemente. O custo total da reparação foi de 210 €, incluindo mão-de-obra. O mecânico também verificou os injetores de combustível e o sensor de oxigénio enquanto o tinha desmontado, ambos testaram bem. Estou mesmo contente por não ter precisado de substituir esses componentes mais caros. O conversor catalítico também escapou a qualquer dano devido à condição rica temporária. Agradeço por partilhar a sua experiência, pois ajudou-me a compreender melhor o problema antes de o levar à oficina. Os sintomas que correspondiam ao seu problema anterior com o regulador facilitaram o diagnóstico correto desde a primeira vez.

(Traduzido de Inglês)