VW Passat Perda de Potência a Diesel e Resolução de Aceleração a Jatos

Experimentei sintomas semelhantes com o meu VW Jetta TDI de 2010. O solavanco durante a aceleração e a perda de potência acabaram por ser causados por um injetor de combustível defeituoso. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar eram inconsistentes, causando uma relação ar-combustível incorreta que fazia o motor funcionar magro. O meu injetor tinha acumulação de carbono e não estava a atomizar o combustível corretamente. A reparação exigiu a remoção e teste de todos os injetores, com um deles a apresentar falha completa. O mecânico descobriu que o injetor estava parcialmente aberto, levando a uma má combustão e a uma entrega de combustível irregular. Isto é considerado um problema sério, uma vez que injetores defeituosos podem: Causar falhas de ignição no motor, Danificar o conversor catalítico, Levar a um aumento do consumo de combustível, Criar emissões de escape excessivas, Resultar em problemas de arranque. O processo de diagnóstico envolveu a verificação da pressão do combustível, a execução de testes de padrão de injetores e a verificação das leituras do sensor de oxigênio. Todos os injetores necessitaram de limpeza profissional, além da substituição do defeituoso. Dados os seus sintomas e quilometragem, recomendo que o faça verificar em breve. Continuar a conduzir com um injetor avariado corre o risco de danos mais extensos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Tive sintomas quase idênticos no meu Passat de 2008 quando o sensor de fluxo de massa de ar falhou, mas o meu problema também estava relacionado com injetores defeituosos. A luz de aviso do motor acendeu-se tal como a sua, e o carro sentiu-se seriamente sem potência. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação no seu caso? Acabei por pagar cerca de 800€ pela minha reparação, incluindo peças e mão-de-obra. Estou apenas a perguntar se isso está de acordo com o que experimentou. Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação? O meu conversor catalítico começou a avariar cerca de 6 meses depois, mas isso pode ter sido sem relação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. Tive sorte, a minha fatura de reparação total ficou em 515€, o que cobriu o diagnóstico e a substituição de um injetor de combustível problemático. As leituras do sensor de massa de ar estão agora estáveis, e o motor funciona com a relação ar-combustível correta em vez de demasiado pobre como antes. Desde a reparação do injetor defeituoso, o meu Jetta tem funcionado perfeitamente durante mais de um ano. Sem mais perda de potência, solavancos ou luzes de aviso do motor. A válvula EGR e o conversor catalítico estão ambos a funcionar como devem, pedi especificamente ao mecânico para verificar estes componentes durante a reparação, uma vez que podem ser afetados por uma má entrega de combustível. O seu custo de reparação de 800€ parece razoável, dado que pode ter sido necessário substituir vários componentes. O facto de o seu conversor catalítico ter tido problemas mais tarde pode estar relacionado, períodos prolongados de funcionamento pobre podem definitivamente sobrecarregar estas peças. Dica rápida: agora uso gasóleo de alta qualidade e aditivos de combustível para ajudar a prevenir a acumulação de carbono nos injetores. Esta abordagem preventiva custa um pouco mais, mas pode poupar dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sua resposta, finalmente levei meu carro a um mecânico de confiança na semana passada. O corpo do acelerador estava realmente entupido com depósitos de carbono, e dois injetores de combustível precisavam ser substituídos. A luz de check engine foi acionada por um sensor de oxigênio com defeito, que eles também substituíram. O custo total foi de 650 €, não tão ruim quanto eu temia. O mecânico mostrou-me as peças velhas e explicou como o acúmulo de carbono causou os problemas. As velas de ignição também pareciam bastante gastas, por isso mandei trocá-las enquanto estavam a trabalhar. Tenho conduzido durante alguns dias e que diferença! Já não há solavancos nem perda de potência, e o motor funciona suavemente como seda. Estou mesmo contente por não ter esperado mais, poderia ter causado mais danos a outros componentes. Obrigado pelo conselho. Vou seguir a sua dica de usar combustível e aditivos melhores para prevenir problemas futuros. Lição aprendida sobre não adiar as reparações quando estes sintomas aparecerem.

(Traduzido de Inglês)