ameliedunkel4
VW Passat TDI Parando: Mistério da Válvula de Controle de Rotação em Marcha Lenta
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um VW Passat TDI de 2003 estava apresentando problemas de parada em marcha lenta, com a luz de aviso do motor indicando uma possível falha na válvula de controle de ar de marcha lenta (IAC). Apesar de uma revisão recente, o problema persistiu, levando a suspeitas sobre a válvula IAC ou contaminação do sistema de admissão. No entanto, após verificar as conexões da válvula IAC, foi descoberto um conector solto, provavelmente danificado durante a última revisão. A oficina reparou a conexão gratuitamente, resolvendo o problema de marcha lenta e apagando a luz de aviso do motor. Isso destaca a importância de verificar conexões simples antes de considerar reparos mais extensos.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
ameliedunkel4 (community.author)
Obrigado por partilhar a sua experiência com o sistema de admissão. O meu Passat teve a sua última revisão geral há 6 meses, e sim, os meus sintomas coincidem exatamente com o que descreveu. Os códigos de erro apontam para um mau funcionamento da válvula IAC, especificamente P0505. Já verifiquei se o corpo do acelerador está limpo, pois essa foi a minha primeira ideia também. Os problemas de paragem do motor começaram gradualmente ao longo do último mês, especialmente notáveis quando o motor está frio. Como o meu carro só tem 83572 km no relógio, fiquei surpreendido por enfrentar estes problemas de ralenti tão cedo após a revisão. O mecânico não mencionou quaisquer problemas de admissão durante a última verificação. Talvez devesse procurar uma segunda opinião noutra oficina sobre o sistema de controlo do ralenti?
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tobiasfire60
Com base na sua quilometragem e sintomas, acho que pode estar a lidar com um problema diferente do que eu tive. Enquanto os problemas do meu Golf foram resolvidos limpando o sistema de admissão de ar, o seu código P0505 aponta especificamente para a válvula de controle de ar em marcha lenta, e o tempo após a sua revisão é suspeito. Quando o meu sistema de admissão estava contaminado, a acumulação aconteceu ao longo de anos, não de meses. Como o seu corpo do acelerador está limpo e os problemas começaram repentinamente após a revisão, eu verificaria se algo foi esquecido ou perturbado durante a manutenção recente. No meu caso, antes de fazer a limpeza completa da admissão, tive problemas semelhantes com a velocidade de marcha lenta que se revelaram ser um problema de cablagem perto da válvula IAC, um conector tinha-se soltado durante a manutenção de rotina. O mecânico tinha-o batido acidentalmente enquanto trabalhava noutra coisa. Custou-me apenas 85€ para reparar assim que encontraram o problema real. Dada a baixa quilometragem do seu carro e a revisão recente, eu sugiro: Pedir a alguém que verifique primeiro as ligações da válvula IAC, Verificar se as definições da velocidade de marcha lenta foram redefinidas corretamente após a revisão, Fazer um teste específico à válvula IAC, uma vez que o código de erro se relaciona diretamente com ela. Isto pode poupá-lo a uma limpeza desnecessária de todo o sistema de admissão, que pode não resolver o seu problema específico.
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ameliedunkel4 (community.author)
Obrigado a todos pelas sugestões. Depois de verificar as conexões da válvula IAC, como recomendado, encontrei o problema. Havia, de facto, um conector solto que deve ter sido perturbado durante a última revisão. A oficina admitiu que tinha movido vários componentes para aceder à área da correia de distribuição durante a revisão. Eles repararam a ligação gratuitamente, uma vez que estava relacionada com o seu trabalho anterior. O controlo de ralenti está agora a funcionar perfeitamente e o motor mantém um ralenti estável. A luz de aviso do motor apagou-se depois de eles terem reiniciado o sistema. O custo total acabou por ser 0€, uma vez que estava coberto pela garantia da sua revisão. Muito melhor do que pagar por uma limpeza desnecessária da admissão de ar ou pela substituição da válvula IAC. O meu Passat está a funcionar suavemente novamente, mantendo a velocidade de ralenti adequada em todas as paragens. Para quem estiver a enfrentar problemas de ralenti semelhantes após uma revisão, verifique definitivamente essas conexões em torno do corpo do acelerador e da válvula IAC primeiro. Por vezes, a explicação mais simples é a correcta.
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PASSAT
tobiasfire60
Tive quase o mesmo problema com meu VW Golf TDI 2005. O ralenti do motor estava muito instável e o carro continuava a morrer nos semáforos, o que era realmente frustrante. Depois de tentar soluções básicas, como limpar o corpo do acelerador sozinho, finalmente levei-o a uma oficina. Eles executaram diagnósticos e descobriram que o sistema de admissão de ar estava muito contaminado, restringindo o fluxo de ar adequado em ralenti. O controlo do ralenti foi afetado devido à acumulação de carbono em todo o colector de admissão. Eles tiveram de fazer uma limpeza completa de todo o sistema de admissão e redefinir os parâmetros de controlo do ralenti. O serviço completo custou-me 425 €, incluindo diagnósticos e limpeza. Desde então, o ralenti do motor tem sido estável e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Passat, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última vez que fez a limpeza do sistema de admissão, Outros sintomas além do ralenti instável, Quais os códigos de erro que está a obter Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante e se pode necessitar do mesmo tipo de serviço. Com motores a gasóleo, a contaminação da admissão é bastante comum e pode definitivamente causar estes problemas de ralenti.
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