VW Passat TDI Parando: Mistério da Válvula de Controle de Rotação em Marcha Lenta

Tive quase o mesmo problema com meu VW Golf TDI 2005. O ralenti do motor estava muito instável e o carro continuava a morrer nos semáforos, o que era realmente frustrante. Depois de tentar soluções básicas, como limpar o corpo do acelerador sozinho, finalmente levei-o a uma oficina. Eles executaram diagnósticos e descobriram que o sistema de admissão de ar estava muito contaminado, restringindo o fluxo de ar adequado em ralenti. O controlo do ralenti foi afetado devido à acumulação de carbono em todo o colector de admissão. Eles tiveram de fazer uma limpeza completa de todo o sistema de admissão e redefinir os parâmetros de controlo do ralenti. O serviço completo custou-me 425 €, incluindo diagnósticos e limpeza. Desde então, o ralenti do motor tem sido estável e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Passat, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última vez que fez a limpeza do sistema de admissão, Outros sintomas além do ralenti instável, Quais os códigos de erro que está a obter Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante e se pode necessitar do mesmo tipo de serviço. Com motores a gasóleo, a contaminação da admissão é bastante comum e pode definitivamente causar estes problemas de ralenti.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o sistema de admissão. O meu Passat teve a sua última revisão geral há 6 meses, e sim, os meus sintomas coincidem exatamente com o que descreveu. Os códigos de erro apontam para um mau funcionamento da válvula IAC, especificamente P0505. Já verifiquei se o corpo do acelerador está limpo, pois essa foi a minha primeira ideia também. Os problemas de paragem do motor começaram gradualmente ao longo do último mês, especialmente notáveis quando o motor está frio. Como o meu carro só tem 83572 km no relógio, fiquei surpreendido por enfrentar estes problemas de ralenti tão cedo após a revisão. O mecânico não mencionou quaisquer problemas de admissão durante a última verificação. Talvez devesse procurar uma segunda opinião noutra oficina sobre o sistema de controlo do ralenti?

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Com base na sua quilometragem e sintomas, acho que pode estar a lidar com um problema diferente do que eu tive. Enquanto os problemas do meu Golf foram resolvidos limpando o sistema de admissão de ar, o seu código P0505 aponta especificamente para a válvula de controle de ar em marcha lenta, e o tempo após a sua revisão é suspeito. Quando o meu sistema de admissão estava contaminado, a acumulação aconteceu ao longo de anos, não de meses. Como o seu corpo do acelerador está limpo e os problemas começaram repentinamente após a revisão, eu verificaria se algo foi esquecido ou perturbado durante a manutenção recente. No meu caso, antes de fazer a limpeza completa da admissão, tive problemas semelhantes com a velocidade de marcha lenta que se revelaram ser um problema de cablagem perto da válvula IAC, um conector tinha-se soltado durante a manutenção de rotina. O mecânico tinha-o batido acidentalmente enquanto trabalhava noutra coisa. Custou-me apenas 85€ para reparar assim que encontraram o problema real. Dada a baixa quilometragem do seu carro e a revisão recente, eu sugiro: Pedir a alguém que verifique primeiro as ligações da válvula IAC, Verificar se as definições da velocidade de marcha lenta foram redefinidas corretamente após a revisão, Fazer um teste específico à válvula IAC, uma vez que o código de erro se relaciona diretamente com ela. Isto pode poupá-lo a uma limpeza desnecessária de todo o sistema de admissão, que pode não resolver o seu problema específico.

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Obrigado a todos pelas sugestões. Depois de verificar as conexões da válvula IAC, como recomendado, encontrei o problema. Havia, de facto, um conector solto que deve ter sido perturbado durante a última revisão. A oficina admitiu que tinha movido vários componentes para aceder à área da correia de distribuição durante a revisão. Eles repararam a ligação gratuitamente, uma vez que estava relacionada com o seu trabalho anterior. O controlo de ralenti está agora a funcionar perfeitamente e o motor mantém um ralenti estável. A luz de aviso do motor apagou-se depois de eles terem reiniciado o sistema. O custo total acabou por ser 0€, uma vez que estava coberto pela garantia da sua revisão. Muito melhor do que pagar por uma limpeza desnecessária da admissão de ar ou pela substituição da válvula IAC. O meu Passat está a funcionar suavemente novamente, mantendo a velocidade de ralenti adequada em todas as paragens. Para quem estiver a enfrentar problemas de ralenti semelhantes após uma revisão, verifique definitivamente essas conexões em torno do corpo do acelerador e da válvula IAC primeiro. Por vezes, a explicação mais simples é a correcta.

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