VW Passat: Problemas com velas de incandescência causam problemas de arranque

Tive um problema muito semelhante com o meu motor diesel VW Golf TDI de 2019. Os sintomas eram quase idênticos: luz do motor acesa, arranque a frio difícil e problemas com a lâmpada de pré-aquecimento. Depois de várias tentativas de ligar o carro em manhãs frias, percebi que algo estava errado. Um teste de diagnóstico revelou que era, de facto, uma ligação defeituosa no chicote de fiação do módulo de controlo das velas de incandescência. A ligação do cabo tinha corroído com o tempo, causando problemas de contacto intermitentes. O custo da reparação foi de 95€, incluindo teste e substituição da fiação danificada. Os problemas de paragem e fumo do veículo desapareceram completamente após a reparação. A oficina explicou que más ligações no sistema de velas de incandescência podem causar combustão incompleta, especialmente durante os arranques a frio. Qual o nível de equipamento do seu Passat e quantos quilómetros já fez? Além disso, está a notar algum padrão específico nos problemas de arranque, pior em tempo frio ou depois de o carro ficar parado durante vários dias? Estes detalhes podem ajudar a confirmar se o seu problema coincide com o que eu experimentei. Recomendo vivamente que o leve a verificar em breve, pois conduzir com problemas no sistema de velas de incandescência pode causar problemas de motor mais graves ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Concordo com os sintomas semelhantes descritos. O meu Passat tem 138197 km e fez a última revisão há 3 meses. Foi feito algum trabalho no sistema de combustível, mas isto parece diferente. Os problemas de arranque a frio são mais percetíveis depois de o carro ficar parado durante a noite, mesmo em tempo ameno. A luz do motor acendeu-se subitamente na semana passada, e a fumaça aparece principalmente durante a aceleração inicial. O comportamento da luz de aviso das velas de incandescência começou na mesma altura. Liguei para a oficina e eles sugeriram verificar a unidade de controlo primeiro antes de substituir as velas de incandescência individualmente. Faz sentido, dadas as várias luzes de aviso e o problema consistente da lâmpada de pré-aquecimento. Vou levá-lo a diagnosticar esta semana e partilhar o que descobrirem. Por agora, reparei que deixar as velas de incandescência aquecer um pouco mais antes de arrancar ajuda um pouco, mas claramente preciso de uma manutenção adequada do carro para resolver isto.

(Traduzido de Inglês)

Como mencionado na minha resposta anterior sobre o meu Golf TDI, deixar as velas de incandescência aquecer por mais tempo também foi minha solução temporária, mas na verdade apenas mascarou o problema subjacente. Seus sintomas se alinham perfeitamente com o que eu experimentei, especialmente a fumaça durante a aceleração e as luzes de aviso persistentes. O fato de seus problemas terem começado repentinamente após um trabalho recente no sistema de combustível é interessante. Quando minha unidade de controle falhou, também aconteceu de forma bastante abrupta. O teste de diagnóstico do motor diesel mostrou que o tempo do elemento de aquecimento estava completamente descalibrado, causando má combustão e exatamente os padrões de fumaça que você descreveu. Sua quilometragem é bastante próxima de quando meu problema ocorreu (eu estava em cerca de 145.000 km). A oficina provavelmente começará testando a unidade de controle e verificando os circuitos das velas de incandescência. No meu caso, inicialmente eles suspeitaram de velas de incandescência individuais, mas descobriram que a unidade de controle era a causa raiz. Com base na minha experiência, se eles confirmarem que é a unidade de controle, solicitar uma verificação completa do sistema, incluindo as conexões do chicote de fiação, seria prudente. Às vezes, a corrosão afeta vários componentes no sistema de velas de incandescência. Avise-nos sobre o que o teste de diagnóstico revela. Seria útil confirmar se esses problemas na unidade de controle estão se tornando um padrão comum em nosso tipo de motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado sobre a experiência com o Golf TDI. A oficina confirmou hoje as minhas suspeitas: unidade de controlo das velas de incandescência defeituosa a causar falhas de ignição e problemas de arranque a frio. O teste de diagnóstico revelou leituras de tensão erráticas em todas as quatro velas de incandescência. O orçamento total de reparação é de 380 €, incluindo peças e mão de obra. Eles recomendam a substituição tanto da unidade de controlo como do chicote de fiação, uma vez que encontraram alguma corrosão perto das ligações. Faz sentido, dadas as múltiplas luzes de aviso e os problemas consistentes de pré-aquecimento. O técnico mencionou que estes problemas são bastante comuns nesta quilometragem. A paragem do veículo durante os arranques a frio pode danificar outros componentes se não for verificada, por isso vou resolver isto esta semana. Boa ideia ter sugerido a inspeção completa do sistema; eles encontraram uma bainha de isolamento rachada que poderia ter causado mais problemas mais tarde. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída. A fumaça durante a aceleração e os avisos da luz do motor têm sido preocupantes, mas pelo menos agora sei exatamente o que precisa de ser reparado. Só espero que não surjam problemas adicionais durante a reparação.

(Traduzido de Inglês)