VW Phaeton Parando: Guia de Reparação do Sistema de Ventilação do Depósito de Combustível

Tive sintomas semelhantes no meu VW Touareg V8 de 2004. A luz de controlo do motor acendia-se constantemente e o motor parava em paragens no trânsito. Inicialmente pensei que fosse a tampa do depósito de combustível, mas um diagnóstico adequado revelou mangueiras de ventilação entupidas no sistema de emissões. O sensor de pressão do depósito de combustível estava a obter leituras incorretas devido às linhas bloqueadas, fazendo com que o sistema de gestão do motor funcionasse mal. A reparação exigiu a limpeza de todo o sistema de emissões evaporativas e a substituição de várias mangueiras deterioradas que se tinham tornado quebradiças com a idade. Isto foi realmente um problema grave, porque a condução prolongada com um sistema de ventilação comprometido pode danificar outros componentes. O veículo acabaria por não ligar se não fosse resolvido. A reparação envolveu a desmontagem de partes do sistema de combustível para aceder a todas as áreas afetadas. Após a reparação, a luz do motor apagou-se e os problemas de ralenti desapareceram completamente. Recomendo que o leve a verificar em breve, pois estes sintomas geralmente pioram com o tempo. Este é um problema conhecido em vários modelos VW dessa época com designs de sistema de combustível semelhantes.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu VW Phaeton teve sintomas idênticos no ano passado, com a luz do motor acesa e problemas de paragem. Levei-o a um especialista VW local que também encontrou problemas no sistema de ventilação do depósito e várias mangueiras rachadas. Estou curioso, qual foi o custo total da sua reparação? Após alguns meses, notou algum problema relacionado a voltar? As leituras do sensor de pressão do depósito de combustível no meu carro têm sido estáveis desde a reparação, mas gosto de ouvir experiências a longo prazo de outras pessoas que lidaram com problemas semelhantes.

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Depois de ter consertado o mau funcionamento da válvula de ventilação do tanque numa oficina, não tive mais nenhum problema com a luz do motor ou com o carro a parar. A reparação custou 175 € pela limpeza e substituição das mangueiras entupidas no sistema de emissões evaporativas. A válvula de purga e os componentes conectados estão a funcionar perfeitamente agora, mantendo leituras adequadas da pressão do tanque de combustível. Já passou mais de um ano desde a reparação automóvel e o sistema manteve-se estável, sem luzes de aviso ou problemas de desempenho. O investimento valeu a pena, pois deixar estes problemas de ventilação sem resolver pode levar a problemas mais dispendiosos. O meu conselho continua o mesmo: quando se trata destes sintomas, é melhor resolvê-los rapidamente antes que afetem outros componentes do motor.

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Obrigado a todos pelas respostas úteis. Depois de ler as vossas experiências, levei o meu Phaeton a uma oficina certificada na semana passada. O mecânico encontrou vários problemas com a válvula de purga e mangueiras de ventilação deterioradas no sistema de emissões. A reparação total custou 250 €, incluindo a substituição dos componentes defeituosos e uma limpeza completa do sistema. A luz de aviso do motor finalmente deixou de aparecer e o carro funciona suavemente ao ralenti agora. Estou mesmo satisfeito por o ter arranjado em vez de esperar que surgissem mais problemas. A oficina também fez uma verificação de diagnóstico completa que não mostrou outras preocupações com o sistema de emissões. Vou monitorizar as leituras da pressão do combustível nos próximos meses apenas para garantir que tudo permanece estável. Com base nas vossas experiências a longo prazo, sinto-me confiante de que isto deve resolver os problemas de paragem definitiva.

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