VW Phaeton Perda de Potência e Paragem do Motor a Diesel: Problema no Regulador de Combustível

Tive uma situação semelhante com o meu VW Passat diesel de 2013 há cerca de um ano. Tendo alguma experiência com motores diesel e reparação automóvel, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei. A luz de aviso do motor era persistente e a rotação irregular do motor piorou com o tempo. Inicialmente, os sensores do carro indicavam um problema de pressão de combustível e, após um diagnóstico abrangente, a oficina confirmou uma bomba de alta pressão defeituosa. A reparação incluiu: Verificação de diagnóstico completa do sistema de combustível, Substituição da bomba de alta pressão, Recalibração do sistema de injeção de combustível, Purga e teste do sistema. O custo total foi de 1510 €, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os problemas, acabaram as paragens, a perda de potência desapareceu e a eficiência de combustível voltou ao normal. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer: Quilometragem atual, Detalhes do histórico de manutenção, Qualquer manutenção recente do sistema de combustível, Códigos de erro específicos da luz de aviso do motor, Se nota algum consumo de combustível anormal. Esta informação ajudaria a determinar se o seu Phaeton enfrenta o mesmo problema. Uma vez que os nossos veículos partilham uma arquitetura de sistema de combustível semelhante, conhecer estes detalhes permitiria aconselhamento mais direcionado.

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A última revisão foi feita aos 17500 km, portanto relativamente recente. Obtive ontem todos os códigos de erro da oficina: P0087, Pressão da Rampa/Sistema de Combustível Muito Baixa; P0401, Fluxo de Recirculação de Gases de Escape Insuficiente; P2291, Pressão de Controlo do Injetor Muito Baixa. O consumo de combustível aumentou definitivamente cerca de 15% no último mês. Relativamente ao histórico de manutenção do carro, este é o primeiro problema grave desde a compra. De notar que a rotação irregular do motor em marcha lenta piora especialmente depois do motor aquecer, o que pode ajudar a identificar o problema. A oficina local orçou 1900€ para uma revisão completa do sistema de injeção de combustível, o que parece elevado. Estou à procura de segundas opiniões antes de prosseguir com uma reparação tão dispendiosa.

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Obrigado pelos códigos de erro e sintomas detalhados. Depois de ter reparado com sucesso o meu Passat com problemas semelhantes, posso sugerir uma abordagem mais direcionada que pode poupar-lhe dinheiro. Esses códigos de erro, especialmente P0087 e P2291, indicam fortemente um problema de fornecimento de combustível, correspondendo exatamente à minha experiência. O aumento do consumo de combustível em conjunto com a rotação irregular após o aquecimento espelha o que o meu carro apresentou antes da reparação. Em vez de uma revisão completa do sistema, eu recomendaria: 1. Inspeção e teste da bomba de combustível de alta pressão (provavelmente o principal culpado) 2. Verificação do sensor de pressão do combustível 3. Teste básico do desempenho do injetor No meu caso, a substituição apenas da bomba de alta pressão e dos seus sensores associados resolveu os três códigos de erro, incluindo o problema do fluxo EGR. O problema de falha de ignição e o baixo consumo de combustível desapareceram imediatamente. A minha reparação custou 1510€ contra os 1900€ que lhe orçaram para uma revisão completa do sistema. Com base nos sintomas e códigos de erro correspondentes, poderá não precisar da revisão completa. Considere obter um segundo orçamento focado especificamente na bomba de alta pressão e nos componentes associados. Seria útil saber se notou algum som metálico ao ralenti, pois isso poderia confirmar ainda mais se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o sistema de combustível.

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Obrigado pela explicação detalhada sobre os códigos de erro e os custos de reparação. O som metálico que mencionou está definitivamente presente, especialmente durante as partidas a frio. É um ruído de tiquetaque distinto que parece vir da parte da frente do motor. Depois de comparar orçamentos de reparação de três oficinas diferentes, encontrei uma que irá diagnosticar e possivelmente substituir apenas a bomba de alta pressão de combustível por 1600€. Mencionaram que os problemas de funcionamento irregular do motor e de eficiência de combustível deveriam ser resolvidos assim que a bomba for reparada, e irão verificar o funcionamento do sistema de injeção de combustível antes e depois da reparação. Vou marcar a reparação para a próxima semana e certificar-me-ei de que realizam a verificação do sensor que sugeriu. A abordagem direcionada à bomba em vez de uma revisão completa do sistema faz mais sentido, uma vez que os sintomas correspondem tão de perto à sua experiência. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída para confirmar se isto resolveu todos os problemas.

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