VW Polo AC Avariado: Mau funcionamento do controlo de clima e da palheta

Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu no meu VW Golf TDI 2008 no verão passado. A avaria da unidade de controlo do clima começou com arrefecimento inconsistente, seguido de uma avaria completa do sistema HVAC. Após diagnóstico completo, o problema foi identificado como servomotores defeituosos que controlam as palhetas de distribuição de ar. O sistema de ventilação traseira tinha um cabo do atuador desconectado, impedindo o controlo adequado do fluxo de ar. Este é, na verdade, um ponto de falha comum em modelos VW dessa época. A reparação envolveu a substituição dos servomotores e a reconexão dos cabos de controlo da ventilação. Embora não seja um problema crítico de segurança, deixá-lo sem reparação pode levar a uma falha completa do controlo do clima e a potenciais danos a outros componentes HVAC. Os testes confirmaram que o problema era mesmo os atuadores das palhetas, e não a unidade de controlo eletrónica, mais dispendiosa. Um diagnóstico completo do sistema revelou que o compressor de ar condicionado e os níveis de refrigerante estavam perfeitamente normais. Estas falhas no mecanismo das palhetas afetam significativamente o conforto dos passageiros, especialmente os passageiros traseiros. Obter um diagnóstico adequado através de testes de componentes é crucial antes de substituir peças. Certifique-se de que o seu mecânico realiza uma análise completa do sistema HVAC para confirmar o ponto exato da falha. Isto evita substituições de peças desnecessárias e garante reparações direcionadas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Golf. Teve mais algum problema com o controlo de clima desde que substituiu os atuadores das palhetas? O meu parece ter sintomas semelhantes aos que descreveu. O meu Polo também está a ter dificuldades com o arrefecimento inconsistente, embora as leituras automáticas do clima pareçam normais por vezes. O mecânico insiste em mudar toda a unidade de controlo, o que me parece excessivo. Como mencionou que o diagnóstico do sistema ajudou a identificar o problema real no seu caso, talvez tente obter uma segunda opinião. Lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação? Estou apenas a tentar ter uma ideia dos custos potenciais envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Tendo lidado com este problema exatamente no ano passado, posso confirmar que a falha na aba de ventilação traseira foi completamente resolvida após o reparo. O mecânico encontrou uma conexão de cabo solta no atuador da aba, que estava causando problemas na distribuição de ar. O reparo foi simples e custou 95 €, muito menos do que substituir toda a unidade de controlo do clima. O sistema de climatização automático tem funcionado impecavelmente desde então, com arrefecimento consistente e distribuição de ar adequada. Honestamente, obter uma segunda opinião poupou-me de uma substituição desnecessária da unidade de controlo. A fiabilidade do sistema HVAC do carro realmente se resume a um diagnóstico adequado. Em muitos casos, estes problemas resultam de problemas simples no atuador da aba em vez de falhas completas na unidade de controlo. Com base na minha experiência, eu definitivamente recomendaria que outro mecânico verificasse especificamente os problemas no atuador e na ligação do cabo antes de concordar com reparações mais caras. Os seus sintomas soam quase idênticos aos que experimentei, e uma verificação de diagnóstico completa deve revelar se é a mesma causa subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Só queria partilhar como esta história terminou. Depois de ler estas respostas úteis, levei o meu Polo a uma oficina diferente, especializada em sistemas HVAC de automóveis. A sua verificação de diagnóstico confirmou que o atuador da aba de ventilação traseira era de facto o culpado, não a unidade de controlo. A fatura de reparação totalizou 120€, incluindo o diagnóstico do sistema e as peças de substituição. Muito melhor do que os 400€ orçados para uma nova unidade de controlo na primeira oficina. O sistema de climatização automático funciona agora perfeitamente novamente, com arrefecimento adequado para os passageiros da frente e de trás. O mecânico também mostrou-me o atuador antigo e explicou como estas peças costumam avariar em modelos VW. Estou mesmo satisfeito por ter procurado uma segunda opinião antes de gastar dinheiro em reparações desnecessárias. Todo o trabalho demorou cerca de 2 horas e eles até fizeram uma verificação rápida do sistema depois para garantir que tudo estava a funcionar corretamente. Foi honestamente uma solução muito mais simples do que a inicialmente sugerida. Às vezes, perguntar em fóruns como este poupa tempo e dinheiro.

(Traduzido de Inglês)