VW Polo Assobio: Reparação do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão com Defeito

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW Golf TDI 2015. O assobio durante a aceleração combinado com a redução de potência revelou-se estar relacionado com o sensor de carga e a ligação do sistema de admissão de ar. A causa principal foi um chicote de fiação danificado onde o sensor de temperatura do ar de carga se liga à instalação principal. O próprio sensor funcionou bem, mas a ligação era intermitente devido a pinos corroídos e a uma caixa de ligação rachada. O sistema de gestão do motor estava a receber leituras de temperatura incorretas, fazendo com que o modo de redução de potência se ativasse. Esta falha é comum em toda a gama de motores diesel VAG. Embora substituir apenas o sensor possa parecer uma solução rápida, verificar todo o sistema de admissão de ar é crucial. No meu caso, a ligação defeituosa permitia a entrada de ar não medido, afetando também as leituras do sensor de fluxo de ar. A reparação exigiu um novo conector de fiação, a limpeza do duto de admissão de ar e a recalibração dos sensores do motor. Não se tratou de um problema mecânico grave, mas deixá-lo sem reparar pode levar a um aumento do consumo de combustível e a um potencial esforço do turbocompressor. Um diagnóstico adequado deve incluir o teste do circuito elétrico do sensor de carga e a inspeção do sistema de admissão de ar para quaisquer fugas ou danos. Muitas oficinas falham estes problemas de ligação e passam diretamente à substituição de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Ajuda muito, pois tenho sintomas semelhantes no meu Polo de 2013. O meu medidor de temperatura também começou a comportar-se de forma estranha antes da perda de potência. A oficina local inicialmente apenas queria substituir o sensor de fluxo de ar sem diagnóstico adequado. Após a sua publicação, vou certamente insistir em verificar primeiro a fiação e os conectores. O som sibilante corresponde exatamente ao que estou a sentir. Consegue lembrar-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? Além disso, tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação, ou notou outros problemas com os sensores do motor?

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu Golf a um mecânico diferente que, de facto, verificou primeiro a fiação, exatamente o que era necessário. O custo total da reparação foi de 95€, o que incluiu a reparação da ligação do cabo ao sensor de temperatura do ar de admissão. Muito mais barato do que substituir peças às cegas. Tudo tem funcionado perfeitamente desde a reparação. Acabou-se com os ruídos sibilantes, a potência total foi restaurada e as leituras de temperatura agora são estáveis. O sistema de gestão do motor está a receber dados precisos de todos os sensores automóveis, e a economia de combustível voltou ao normal. A chave foi encontrar uma oficina que diagnosticou corretamente a ligação elétrica em vez de simplesmente colocar peças no problema. O sensor de fluxo de ar e outros componentes no sistema de admissão de ar estavam, na verdade, bem, era apenas essa fiação danificada que estava a causar estragos nas leituras do sensor. Uma inspeção adequada da fiação e das ligações deve sempre ser o primeiro passo com estas falhas no sensor de temperatura. É um problema comum que muitas vezes é mal diagnosticado, levando à substituição desnecessária de peças e a custos mais elevados.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu Polo hoje para uma revisão depois de obter ótimos conselhos aqui. O mecânico que encontrei realmente tomou o seu tempo a examinar as ligações elétricas ao sensor de temperatura do ar de admissão antes de sugerir qualquer substituição de peças. Verificou-se que a ligação ao sensor estava corroída e solta, causando essas leituras de temperatura estranhas e problemas de potência. O chicote de fiação precisou de reparação menor e o conector foi substituído. O custo total foi de 120 €, muito menos do que os 400 € que a oficina anterior pediu para substituir toda a unidade do sensor de fluxo de ar. O apito desapareceu completamente e a potência voltou ao normal. As leituras do sensor do motor estão estáveis e a luz de aviso do motor apagou-se. Estou mesmo contente por não ter corrido para substituir peças desnecessariamente. Toda esta experiência ensinou-me a ser mais seletivo com as oficinas de reparação e a insistir numa correta diagnosticação dos sistemas elétricos primeiro. Obrigado a todos os que me apontaram na direção certa. Ter um mecânico conhecedor a verificar primeiro a fiação poupou-me tempo e dinheiro.

(Traduzido de Inglês)