VW Polo Diesel a bloquear: Alerta de problema no sistema de combustível

Tendo alguma experiência com motores diesel, enfrentei quase o mesmo problema com o meu VW Golf diesel de 2003. Os sintomas que descreve parecem muito familiares, especialmente a paragem ao ralenti e a luz de aviso do motor. No meu caso, o problema foi atribuído a uma ligação de fiação defeituosa no sensor do sistema de combustível. Inicialmente, suspeitou-se de combustível errado ou contaminação do combustível, mas após diagnósticos rigorosos, a oficina descobriu que uma ligação de cabo se tinha deteriorado, causando leituras irregulares na câmara de combustão. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Inspeção dos componentes do sistema de combustível, Substituição do conector de fiação danificado, Reposição do sistema. O custo total foi de 95 €, incluindo mão de obra e peças. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quais os códigos de erro que obteve? O motor bate ao funcionar? Notou alguma fumos no escape? Que tipo de posto de gasolina usou pela última vez? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Os códigos de erro que obtive foram P0190 e P0087, que apontam para problemas de pressão de combustível. O motor tem uma ligeira batida quando frio, mas funciona mais suavemente depois de aquecido. Há alguma fumaça preta quando se acelera com força. Para responder à questão do posto de gasolina, era apenas um posto normal, mas a qualidade do combustível pode ter sido questionável, pois era muito barato. Fiz a minha última revisão há 3000 km, aos 92858 km, onde mudaram todos os filtros, incluindo o filtro de combustível. Depois de ler sobre o seu problema de cablagem, verifiquei todas as ligações visíveis, mas parecem estar bem. Estou a começar a pensar que combustível contaminado ou um sensor de pressão de combustível avariado podem estar a causar estes problemas na minha câmara de combustão. Adicionar aditivos de combustível ajudaria a limpar o sistema, ou devo ir diretamente a uma verificação de diagnóstico?

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, isto parece mais grave do que o meu problema inicial de fiação. Embora os nossos motores diesel VW partilhem sintomas semelhantes, a sua fumaça preta e os códigos relacionados com a pressão sugerem uma causa raiz diferente no sistema de combustível. Esses códigos geralmente indicam problemas com o sensor de pressão de combustível ou com a própria bomba de combustível. Tendo em conta que o seu filtro de combustível foi mudado recentemente, o combustível contaminado pode ter danificado estes componentes. No meu caso, adicionar aditivos de combustível não resolveu o problema subjacente, apenas mascarou os sintomas temporariamente. A minha recomendação com base nesta nova informação: Ignore os aditivos por agora, Faça um diagnóstico profissional primeiro, Considere drenar o depósito de combustível se a contaminação for confirmada, Faça o teste do sensor de pressão de combustível. As despesas de reparação do meu carro acabaram por ser superiores às inicialmente partilhadas quando sintomas semelhantes se desenvolveram mais tarde, cerca de 450€ quando a bomba de combustível precisou de ser substituída. O combustível errado ou o combustível contaminado podem afetar gravemente vários componentes no sistema de combustível, especialmente nestes motores diesel sensíveis. O motor responde normalmente à entrada do acelerador, ou sente-se lento? Isto pode ajudar a determinar se a mistura de combustível está realmente a chegar à câmara de combustão corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Depois de comparar os meus sintomas com as suas experiências, decidi levá-lo a uma oficina para um diagnóstico adequado em vez de experimentar aditivos de combustível. A fumaça preta e o ruído do motor a frio, combinados com esses códigos de pressão de combustível, apontam definitivamente para algo mais sério do que apenas combustível de má qualidade. Faz sentido que o combustível contaminado possa ter danificado o sensor ou a bomba de pressão, especialmente porque estes sintomas começaram logo após aquele abastecimento questionável. O consumo de combustível também caiu notavelmente, o que suporta esta teoria. Pelo menos o filtro de combustível é novo, pelo que isso elimina uma causa potencial. Vou marcá-lo para a semana que vem e voltarei a informar o que descobrirem. Espero que seja apenas o sensor a 450€ em vez de toda a bomba. Aprendi a minha lição sobre escolher postos de combustível mais baratos, as potenciais poupanças não valem o risco de contaminação de combustível e reparações dispendiosas. Só espero que os custos reais de reparação se aproximem do que outros partilharam aqui. Ajuda muito ter estas experiências reais para comparar quando se tenta orçamentar as reparações.

(Traduzido de Inglês)