VW Polo Diesel: Resolver problemas do catalisador NOx e fugas de escape

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Golf diesel de 1999 no ano passado. Sendo bastante experiente em manutenção básica de automóveis, reparei no problema durante uma verificação de rotina quando detetei fugas de escape visíveis perto do catalisador. A luz de aviso do motor acionou vários códigos de erro relacionados com o sistema de escape. Após inspeção, a oficina descobriu que o catalisador NOx se tinha deteriorado, afetando significativamente tanto a eficiência de combustível como as emissões de NOx. Descobriram que vários pontos de ligação no sistema de escape tinham desenvolvido fugas devido à corrosão. A reparação completa envolveu a substituição do catalisador NOx e a segurança de todas as ligações soltas no sistema de escape. O custo total foi de 265 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, a eficiência de combustível melhorou notavelmente e as fugas de escape pararam completamente. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Polo, Quaisquer sons incomuns na área do escape, Se nota um aumento no consumo de combustível, Se existem problemas de desempenho, Os códigos de erro específicos do seu diagnóstico. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experienciei e se reparações semelhantes poderiam funcionar para si.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita há 2 meses e não mostrou problemas. Desde então, percorri cerca de 1500 km e a minha quilometragem atual é de 36034 km. Amanhã vou obter os códigos de erro da diagnostica do carro. Obrigado por perguntar estes detalhes. Quanto às suas outras perguntas, sim, o consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. Também estou a notar um ruído de rangido por baixo, especialmente quando ligo o carro a frio. O desempenho parece ligeiramente reduzido, particularmente quando acelero. O motor parece menos responsivo do que o habitual. A área do conversor catalítico fica anormalmente quente, o que notei numa inspeção recente. Os gases de escape também têm um cheiro mais forte do que o normal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Os sintomas que descreve são quase idênticos aos que experimentei com o meu Golf, particularmente o aumento do consumo de combustível e o som de vibração. A sua quilometragem é relativamente baixa, mas os catalisadores de armazenamento de NOx podem degradar-se com base nas condições de condução e na qualidade do combustível, não apenas na distância. A área quente do conversor catalítico combinada com um odor mais forte de escape sugere fortemente problemas com o sistema de escape e provavelmente confirma a nossa suspeita inicial sobre o catalisador NOx. No meu caso, a vibração resultou de proteções térmicas soltas em torno do catalisador degradado. Assim que obtiver os códigos de erro da diagnosticação do carro, seria útil compará-los com os que eu tive. Os meus códigos apontavam especificamente para: eficiência do catalisador NOx abaixo do limite, fuga no sistema de escape, mau funcionamento do sensor Lambda. A reparação completa no meu Golf incluiu: novo catalisador de armazenamento NOx, substituição de braçadeiras de escape corroídas, reposicionamento de proteções térmicas, teste de emissões básico após a reparação. Dados os sintomas coincidentes, poderá considerar uma abordagem de reparação semelhante. A melhoria no desempenho e na economia de combustível após a reparação tornou o investimento compensador no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas experiências detalhadas. A sua situação de reparação do Golf parece muito semelhante à que estou a lidar. Os sintomas coincidem quase exatamente, especialmente o rangido durante as partidas a frio e o aumento do consumo de combustível. Isto dá-me mais confiança de que o catalisador NOx é de facto o problema principal. Vou obter esses códigos de diagnóstico amanhã e compará-los com os que mencionou. É realmente útil saber que os protetores de calor também faziam parte do problema do rangido, pois eu estava a questionar-me sobre esse som. O cheiro mais forte a escape e a área quente do catalisador também coincidem com a sua experiência. Com base na sua lista de reparação, vou pedir à minha oficina para verificar especificamente: condição do catalisador NOx, todas as braçadeiras do sistema de escape, fixações do protetor de calor, funcionamento do sensor Lambda. O custo parece razoável, considerando o desempenho e a economia de combustível melhorados que obteve após a reparação. Vou proceder com o agendamento de uma consulta de reparação e certificar-me de que fazem um teste de emissões completo posteriormente para verificar se tudo está a funcionar corretamente. Uma última pergunta, quanto tempo demorou a reparação completa no seu caso? Preciso de planear de acordo para quando o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)