VW Polo TDI: Fumaça Preta + Perda de Potência Aponta para PCV

Encontrei um problema muito semelhante com o meu VW Golf TDI de 2006. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, especialmente a fumaça durante a aceleração e o funcionamento irregular do motor em marcha lenta. Após algumas verificações caseiras iniciais, levei a um workshop certificado para diagnosticar o problema. Eles confirmaram um sistema de ventilação do cárter defeituoso, que estava a puxar óleo para a admissão, levando a esses problemas de emissões e à perda de potência que mencionou. A reparação envolveu a substituição de toda a unidade da válvula de ventilação do cárter e a limpeza do colector de admissão. O custo total foi de 360€ incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, tanto a estabilidade do ralenti como as emissões voltaram ao normal, e o motor funciona como novo. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Histórico de manutenção recente, Se nota algum consumo de óleo, Se existem outras luzes de aviso além da luz de check engine, Se a fumaça é preta, azul ou branca. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei e se poderá precisar de reparações adicionais para além do sistema de ventilação. A manutenção regular nesta área previne muitos problemas relacionados com válvulas, mas quando surgem fugas, precisam de atenção imediata para evitar problemas mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Acabei de verificar o histórico do meu serviço, a última manutenção foi há 2 meses, aos 19750 km. Desde então, o problema começou a aparecer gradualmente. Não há outras luzes de aviso presentes, e a fumaça parece azulada. O consumo de óleo parece normal com base nas minhas verificações da vareta. Os sintomas da válvula de ventilação que descreveu correspondem exatamente ao que estou a experimentar. O ralenti fica particularmente instável quando o motor está quente. É realmente útil saber os custos de reparação e os componentes específicos envolvidos, dá-me uma ideia clara do que esperar na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. A fumaça azulada e a marcha lenta instável quando quente, combinadas com a sua cronologia dos sintomas após a última revisão, sugerem fortemente que estamos lidando com o mesmo mau funcionamento da válvula de ventilação do cárter que eu experimentei. No meu caso, a fumaça azulada intensificou-se ao longo de cerca de 3 semanas antes de eu a resolver. O vazamento da válvula permitia que o vapor de óleo entrasse no sistema de admissão, causando tanto a fumaça como os problemas de potência. A marcha lenta instável que mencionou é particularmente reveladora, a minha também piorou com a temperatura do motor. A reparação no meu Golf foi simples, mas esperar demasiado tempo levou a uma acumulação de resíduos de óleo que necessitou de limpeza extra. Resolver o problema cedo ajuda a evitar este trabalho adicional. Como a sua quilometragem é relativamente baixa e a manutenção está atualizada, provavelmente só precisa da substituição do conjunto de válvulas, tal como eu. Os problemas de fumaça e de marcha lenta devem resolver-se completamente após a reparação. Dados os sintomas idênticos, espere custos de reparação semelhantes aos que paguei, cerca de 360€. Lembre-se de mencionar o aparecimento gradual dos sintomas à oficina, esta informação ajudou a identificar o problema da válvula no meu caso, em comparação com outras potenciais causas de fumo durante a aceleração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essa excelente informação sobre o seu caso semelhante. Seus sintomas com o Golf TDI definitivamente ajudam a confirmar o que estou a lidar. Como o meu histórico de manutenção é recente e a quilometragem relativamente baixa, focar na válvula de ventilação faz todo o sentido. O desenvolvimento gradual dos sintomas no meu caso coincide com o seu, começando com uma perda de potência menor e progredindo para o estado atual com fumo mais notável durante a aceleração e aquela rotação irregular. O vazamento parece estar piorando, especialmente quando o motor está quente. Vou agendar uma consulta de reparação esta semana antes que a avaria cause problemas adicionais ou acumulação de resíduos de óleo no sistema de admissão. A estimativa de custo de 360€ dá-me um ponto de referência sólido para o trabalho. Com base na sua experiência, corrigir isto cedo deve prevenir reparos mais extensos mais tarde. Agradeço realmente a comparação detalhada que ajudou a identificar este problema específico. Ter alguém a confirmar a mesma progressão de sintomas definitivamente me deixa mais confiante sobre o diagnóstico e a abordagem de reparação.

(Traduzido de Inglês)