VW Polo TDI: Funcionamento Irregular Corrigido via Reset de Injeção

Lidou com um problema semelhante no meu VW Golf TDI de 2014. Depois de ver os seus sintomas, parece quase idêntico ao que eu experimentei. O diagnóstico a bordo também mostrou problemas de compensação de deriva. Começou com funcionamento irregular em marcha lenta e aceleração inconsistente. O consumo de combustível caiu significativamente, o que foi o primeiro sinal de alerta. Depois de uma reinicialização inicial do sistema não ter resolvido o problema, a oficina diagnosticou uma válvula de injeção de combustível defeituosa no cilindro 2. A reparação incluiu: Remoção e teste completo do injetor, Substituição de um injetor defeituoso, Reinicialização e calibração completa do sistema, Ajuste de desempenho para garantir a entrega adequada de combustível O custo total foi de 515 €, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente o funcionamento instável e restaurou o funcionamento normal. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última mudança do filtro de combustível, Está a utilizar quaisquer aditivos de combustível, O funcionamento irregular varia com a temperatura do motor, Códigos de erro exatos da sua análise Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema espelha o que eu encontrei ou se outros componentes podem estar envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão dos 13705 km na semana passada. O filtro de combustível foi substituído durante a última revisão geral. Depois de rever os detalhes da sua reparação, os meus sintomas correspondem exatamente ao que descreveu. O desempenho do carro diminui significativamente durante as partidas a frio, e a irregularidade de funcionamento é mais notória quando o motor está a aquecer. Os sensores do carro estão a mostrar os códigos P0101 e P0401 durante as verificações de compensação de deriva. O diagnóstico a bordo também indica problemas semelhantes de sincronização da injeção. Neste ponto, ter estes dados ajuda a confirmar que pode ser o mesmo problema do injetor. Tenciono levá-lo à oficina para uma reposição completa do sistema e inspeção dos injetores antes de considerar uma substituição completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Com base na minha experiência com o Golf TDI, esses códigos de erro combinados com os problemas de arranque a frio apontam fortemente para problemas nos injetores. Os códigos P0101 e P0401 geralmente indicam problemas no fluxo de ar e no EGR, mas no meu caso, estes foram sintomas secundários causados pelo injetor defeituoso a desviar a temporização da injeção de combustível. Como mencionou problemas de arranque a frio, isto coincide exatamente com a forma como os meus problemas evoluíram. O diagnóstico a bordo inicialmente levou a nossa oficina a focar-se nos sensores de fluxo de ar, mas a causa principal foi o injetor. Dica rápida da minha reparação: peça-lhes para verificar as taxas de fluxo de retorno do injetor durante o diagnóstico. O meu injetor defeituoso mostrou um fluxo de retorno excessivo, o que confirmou o diagnóstico antes da substituição. Este teste poupou tempo em vez de ir diretamente para uma redefinição completa do sistema. Alguns fatores importantes que foram verificados na minha reparação: Valores de desempenho do injetor individual, Medições do fluxo de retorno, Pressão do combustível durante os arranques a frio, Valores de compensação de deriva em todos os cilindros. A reparação completa resolveu ambos os códigos de erro e restaurou o consumo de combustível adequado. Dados os seus sintomas e códigos semelhantes, solicitar um diagnóstico completo do injetor antes de qualquer redefinição do sistema seria a abordagem mais eficiente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas informações sobre a reparação. A minha situação espelha mesmo a sua experiência com o Golf TDI, especialmente com esses sintomas específicos durante os arranques a frio. Dado que os valores de compensação de deriva e os códigos de erro correspondem ao seu caso, sinto-me agora mais confiante sobre a provável avaria no injetor em vez de apenas problemas com os sensores. Irei certamente pedir à oficina para começar pelos testes de fluxo de retorno do injetor antes de tentar quaisquer procedimentos de reposição do sistema. Os passos de diagnóstico da injeção de combustível que descreveu fazem muito sentido, especialmente a verificação dos valores de desempenho individual dos cilindros. Bom saber que a reparação resolveu os códigos de erro e restaurou o consumo de combustível adequado no seu caso. Marquei uma visita à oficina para a próxima semana. Vou garantir que verifiquem todos esses pontos de diagnóstico importantes que mencionou, particularmente o desempenho do injetor durante os arranques a frio. Espero que o custo da reparação se mantenha na marca dos 515 €, tal como no seu caso. Isto tem sido realmente útil para compreender o que esperar durante o processo de diagnóstico e reparação.

(Traduzido de Inglês)