VW Polo TDI: Problemas de Perda de Potência e Funcionamento Irregular Resolvidos

Tive um problema muito semelhante com meu VW Golf TDI 2017. Como alguém com alguma experiência em trabalhar com motores a diesel, esses sintomas imediatamente apontaram para problemas de injeção. A marcha irregular, a perda de potência e a luz de aviso do motor são sinais clássicos de um injetor defeituoso. Após ver esses sintomas, levei-o a uma oficina especializada em diesel onde diagnosticaram uma válvula de injeção defeituosa que estava causando uma relação ar-combustível inconsistente. O reparo incluiu: Testes de diagnóstico completos, Remoção e teste de todos os injetores, Substituição de um injetor defeituoso, Recalibração do sistema de injeção. O custo total foi de 515 €, incluindo peças e mão de obra. O reparo resolveu completamente os problemas, sem mais solavancos, engasgos ou luzes de aviso do motor. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Polo, Se nota alguma fumaça preta no escape, Se os problemas começaram repentinamente ou se desenvolveram gradualmente, Alterações recentes na qualidade do combustível ou no posto de abastecimento, Qualquer manutenção recente efetuada. Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem ao que experimentei com o sistema de injeção. O corpo do acelerador e o coletor de admissão também devem ser inspecionados, pois o acúmulo de carbono pode causar sintomas semelhantes em motores TDI.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 2 semanas, com 117694 km. A fumaça preta começou a aparecer gradualmente ao longo do último mês. Sempre usei gasóleo premium do mesmo posto. Como o sensor de massa de ar afeta a relação ar-combustível, e a oficina verificou o sensor de oxigénio durante a revisão, estou a questionar se podemos excluir estas peças de potenciais problemas. Quero verificar se alguém mais resolveu sintomas semelhantes ao resolver problemas relacionados com a injeção antes de prosseguir com as reparações. O funcionamento irregular parece pior em tempo frio, o que pode apoiar a teoria da injeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Meu Golf apresentou sintomas muito semelhantes por volta dos 120.000 km, e o diagnóstico de problema de injeção se mostrou correto. A correlação com o clima frio que você mencionou é particularmente reveladora, notei o mesmo padrão antes de substituir meu injetor. Como o seu sensor de oxigênio e o sensor de fluxo de massa de ar foram verificados e você está usando combustível de qualidade, isso aponta ainda mais para o sistema de injeção de combustível. No meu caso, o injetor com defeito estava causando uma relação ar-combustível incorreta, apesar de ter boas leituras dos sensores. Algumas observações da minha experiência: A fumaça preta aparecendo gradualmente corresponde exatamente ao que aconteceu com meu Golf, o uso de diesel premium significa que a contaminação é menos provável a causa, a sensibilidade ao frio indica frequentemente problemas de tempo de injeção, a manutenção recente descarta problemas de manutenção básica. O conversor catalítico foi inicialmente suspeito no meu caso, mas os testes revelaram que a causa raiz era de fato o injetor. O reparo resolveu tanto os problemas de desempenho quanto o problema da fumaça preta. Considere solicitar um diagnóstico específico do sistema de injeção. O custo do reparo pode ser semelhante ao que paguei (515 €), mas vale a pena, considerando o quão completamente resolveu os problemas. Como você apresenta os mesmos sintomas que eu, até a correlação com o clima frio, estou bastante confiante de que você está lidando com um problema de injetor semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço os insights detalhados sobre os problemas do injetor. A correlação com o tempo frio e a quilometragem semelhante fazem muito sentido, e o facto de terem verificado o sensor de oxigénio e o sensor de fluxo de massa de ar durante a revisão ajuda a reduzir as possibilidades. O problema da fumaça preta que começou gradualmente coincide com a teoria do sistema de injeção, e como uso gasóleo premium, a qualidade do combustível provavelmente não é a causa. Saber que a sua reparação resolveu completamente sintomas semelhantes num veículo semelhante dá-me mais confiança para prosseguir com o diagnóstico do sistema de injeção. Vou agendar um diagnóstico especificamente focado no sistema de injeção de combustível e pedir-lhes que inspecionem os injetores. O custo de reparação de 515 € parece razoável, considerando a reparação abrangente que proporcionou no seu caso. Como os nossos sintomas são tão semelhantes, especialmente a sensibilidade ao tempo frio e o funcionamento irregular, sinto-me mais confiante de que esta é a direção certa para investigar. Atualizarei assim que tiver os resultados do diagnóstico e, esperançosamente, confirmarei se é realmente um injetor a causar estes problemas. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou realmente a esclarecer os próximos passos que devo dar.

(Traduzido de Inglês)