VW Polo: Arranques a solavancos e perda de potência apontam para uma reparação do sistema de combustível

Tive problemas semelhantes com meu VW Golf 1.2 TSI de 2012. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: aceleração irregular, marcha lenta instável e perda de potência. O problema acabou sendo injetores de combustível defeituosos. Um injetor estava completamente entupido e outro estava vazando, causando distribuição desigual de combustível. O diagnóstico mostrou que o motor estava mesmo a funcionar magro, tal como suspeitava. O reparo envolveu: Teste completo dos injetores de combustível, Substituição de 2 injetores de combustível defeituosos, Limpeza do corpo do acelerador enquanto tudo estava separado, Redefinição do sistema de gestão do motor. Este foi definitivamente um problema grave que necessitava de atenção imediata. Injetores de combustível defeituosos podem levar a danos no catalisador e a um aumento do consumo de combustível. A irregularidade na marcha lenta só piorará se não for resolvida. Vale também a pena verificar as leituras do sensor de oxigênio, pois elas funcionam em conjunto com os injetores de combustível para manter a mistura ar-combustível adequada. Quando os injetores de combustível funcionam mal, as leituras do sensor de oxigênio geralmente mostram valores inconsistentes. O reparo resolveu todos os sintomas, a aceleração suave voltou, a marcha lenta estabilizou e a luz de advertência do motor apagou. A limpeza regular do sistema de combustível pode ajudar a prevenir problemas semelhantes no futuro.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o Golf. Os sintomas coincidem mesmo com o que estou a ver no meu Polo. Bom saber que foram os injetores no seu caso. Notou algum problema adicional a surgir após a reparação inicial? Só quero ter a certeza de que verificam tudo corretamente quando o levar. A minha luz de aviso do motor começou a piscar antes de ficar permanentemente acesa, o que me leva a pensar que o sensor de massa de ar também pode estar envolvido. Vou pedir-lhes que inspecionem tanto os injetores como as leituras do sensor de oxigénio. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Estou a tentar fazer um orçamento para o pior cenário possível.

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Acabei de voltar de consertar meu Golf depois de relatar os sintomas iniciais. Feliz em informar que o problema de funcionamento com mistura pobre está completamente resolvido. O mecânico confirmou o que eu suspeitava, uma válvula de injeção estava com defeito, causando fornecimento inconsistente de combustível. O custo total foi de 515€, que cobriu: Substituição do injetor de combustível defeituoso, Teste do sistema de injeção de combustível, Verificação diagnóstica completa, Custos de mão de obra. O carro agora funciona perfeitamente sem solavancos ou perda de potência. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar e do sensor de oxigênio estão normais após o reparo. Meu mecânico explicou que um injetor com defeito pode, por vezes, desencadear leituras falsas em outros componentes, o que provavelmente é a razão pela qual a sua luz de aviso do motor estava a piscar antes de ficar acesa. O conversor catalítico também foi verificado e, felizmente, não foi danificado pela condição de mistura pobre. Recomendo definitivamente que o conserte em breve para evitar quaisquer danos potenciais a outros componentes. Nenhum problema adicional surgiu desde o reparo, o sistema de gerenciamento do motor está funcionando exatamente como deveria. O investimento valeu a pena pela tranquilidade e desempenho restaurado.

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Acabei de receber meu Polo de volta do mecânico e queria atualizar todos. O diagnóstico confirmou que eram mesmo os injetores de combustível a causar os problemas. Dois estavam parcialmente entupidos e precisavam de substituição. O reparo total ficou em 680€: 2 injetores de combustível novos, diagnóstico completo do sistema, limpeza do coletor de admissão, custos de mão de obra. A luz de aviso do motor agora está apagada e o carro funciona perfeitamente. Sem mais problemas de solavancos ou perda de potência. As leituras do sensor de oxigênio se estabilizaram desde o reparo, confirmando que a condição de mistura pobre foi corrigida. Estou muito feliz por não ter esperado mais, pois o mecânico encontrou sinais precoces de estresse no conversor catalítico devido à má mistura de combustível. Fazer isso agora provavelmente me poupou de reparos mais caros no futuro. Obrigado a todos que compartilharam suas experiências. Para quem estiver enfrentando sintomas semelhantes, verifique os injetores de combustível o mais cedo possível. A diferença de desempenho é dia e noite.

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