VW Scirocco Superaquecimento e Problema na Ventoinha Necessitam de Reparação Urgente

Tive um problema semelhante com meu VW Golf GTI 2012. Os problemas de arrefecimento do motor começaram com um ruído incomum do ventilador que acabou levando ao sobreaquecimento. O ventilador do radiador do carro estava funcionando constantemente na velocidade máxima, mesmo quando não era necessário. O diagnóstico inicial revelou um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor com defeito, mas depois de substituí-lo, o problema persistiu. Testes adicionais mostraram que o sistema de arrefecimento tinha vários problemas: um módulo de controlo do ventilador do radiador avariado e um sensor de velocidade danificado. O módulo de controlo estava a regular incorretamente as velocidades do ventilador, fazendo com que o sistema funcionasse de forma ineficiente. Este foi um problema grave que exigiu atenção imediata, uma vez que o sobreaquecimento contínuo poderia levar a danos graves no motor. A reparação envolveu a substituição do módulo de controlo e do sensor de velocidade, além de uma inspeção completa de todo o sistema de arrefecimento para garantir que não houve danos secundários. O radiador do carro e outros componentes de arrefecimento estavam, na verdade, em boas condições, mas a eletrónica defeituosa estava a impedir a regulação adequada da temperatura. Após a reparação, o ventilador voltou a funcionar normalmente, funcionando nas velocidades corretas e apenas quando necessário. A maioria dos modelos VW desta era pode desenvolver problemas semelhantes no sistema de arrefecimento em torno desta quilometragem, particularmente com os componentes eletrónicos em vez de peças mecânicas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Parece exatamente com o que estou a lidar agora. Os problemas de controlo de temperatura do meu Scirocco começaram de forma semelhante, com o motor do ventilador a fazer ruídos estranhos antes do sobreaquecimento começar. Lembra-se do custo total da reparação para a substituição do módulo de controlo e do sensor? Também estou curioso para saber se teve outros problemas com o sistema de arrefecimento desde que o arranjou? O radiador do carro no meu Scirocco parece fisicamente bem, mas estou preocupado com potenciais danos no motor devido ao funcionamento a quente. Espero resolver isto antes que surjam problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Bom, aqui fica uma atualização sobre o reparo do sistema de arrefecimento do meu GTI. A substituição do sensor de velocidade acabou por custar 250€ e resolveu completamente os problemas de controlo de temperatura. A ventoinha do radiador agora funciona normalmente, sem ruídos estranhos ou funcionamento constante como antes. Desde a reparação dos componentes defeituosos há seis meses, o sistema de arrefecimento tem funcionado impecavelmente. Sem mais problemas de sobreaquecimento ou avisos de falha do motor. A reparação valeu definitivamente a pena para evitar potenciais danos no motor devido a sobreaquecimento crónico. Os sintomas do seu Scirocco correspondem exatamente aos meus, o ruído da ventoinha seguido de problemas de temperatura é um sinal clássico de problemas de controlo eletrónico em vez de falha mecânica. É importante diagnosticar e reparar rapidamente, especialmente porque o seu radiador parece fisicamente em bom estado, tal como o meu. Os problemas com a ventoinha do radiador do carro tendem a agravar-se se não forem tratados, por isso, resolver a causa principal com peças adequadas poupará dinheiro e evitará stress no motor a longo prazo. A manutenção regular do sistema de arrefecimento desde a reparação ajudou a garantir que tudo continua a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Depois de tentar vários mecânicos, finalmente encontrei um que diagnosticou corretamente o problema. Como muitos sugeriram aqui, acabou sendo o módulo de controlo e uma ventoinha desgastada a causar os problemas de sobreaquecimento. O reparo total ficou em 450€, incluindo peças e mão de obra. O mecânico testou completamente o sistema de arrefecimento do motor e substituiu ambos os componentes numa só sessão. Também efetuou uma inspeção completa do radiador do carro e das peças circundantes para garantir que não tinha ocorrido nenhum dano adicional devido ao sobreaquecimento. Já se passaram três semanas desde o reparo, e o sistema de arrefecimento está a funcionar perfeitamente. A ventoinha do radiador agora funciona silenciosamente e apenas quando necessário. Sem mais luzes de aviso do motor ou avisos de temperatura. Olhando para trás, deveria ter tratado estes sintomas mais cedo, mas pelo menos o problema foi resolvido sem nenhum dano permanente no motor. O carro agora funciona muito bem e mantém a temperatura de funcionamento adequada mesmo em viagens longas.

(Traduzido de Inglês)