VW Sharan Desliga Após a Partida, Provavelmente Problema do Imobilizador

Tive exatamente os mesmos sintomas de falha do imobilizador no meu VW Touran 2.0 TDI de 2012. O sinal da chave era registado, mas o motor morria segundos depois de ligar, idêntico ao que descreve. O problema surgiu devido a uma programação incorreta da chave durante a manutenção de rotina, onde a oficina danificou acidentalmente os dados do imobilizador. Este é realmente um problema conhecido com a eletrónica dos carros VW quando os centros de serviço não seguem os procedimentos adequados. Optar por um bypass do imobilizador é arriscado e pode causar danos permanentes à ECU. A solução correta requer equipamento de diagnóstico de nível concessionário para reprogramar o imobilizador e sincronizá-lo corretamente com o transponder da chave. No meu caso, a reparação incluiu: Scanner de diagnóstico completo, Reposição do módulo de controlo do imobilizador, Reprogramação do transponder da chave, Adaptação da ECU. Este foi um problema grave que exigiu equipamento especializado. A oficina original deve cobrir os custos de reparação, uma vez que o seu trabalho de serviço provavelmente causou a falha do imobilizador. Aconselho fortemente contra soluções DIY ou bypasses pós-mercado, o diagnóstico adequado do concessionário é essencial para estes sistemas de segurança. A boa notícia é que, uma vez corretamente reprogramado, o sistema funciona de forma fiável sem problemas recorrentes.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o Touran, parece muito semelhante à minha situação. A concessionária acabou por resolver os problemas com o imobilizador e a programação da chave na semana passada. Só queria verificar e ver qual foi a fatura final da reparação no seu caso? A minha concessionária cobrou 450 €, mas alegou que se tratava de um preço com desconto, uma vez que era necessário equipamento de diagnóstico especial para o procedimento de bypass do imobilizador. Também estou curioso para saber se teve algum problema com o arranque remoto ou outras funções eletrónicas desde que o arranjou? O meu comando à distância tem funcionado perfeitamente, mas quero apenas ter a certeza de que nada mais costuma correr mal após este tipo de reparação.

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O custo total do reparo para a redefinição do sistema antirroubo do meu Touran foi apenas 45 €, o que parece muito mais razoável do que o que lhe foi cobrado. O problema de programação da chave foi bastante simples assim que eles conectaram as ferramentas de diagnóstico certas. Desde que a falha do imobilizador foi corrigida, toda a eletrônica do carro funcionou perfeitamente, sem problemas com o chaveiro, funções remotas ou sistema de controle de ignição. Tem funcionado perfeitamente por vários meses agora. 450 € parece bastante caro, mesmo com equipamentos especializados. A maioria dos concessionários VW pode lidar com a programação básica de chaves e redefinições de imobilizador como procedimentos rotineiros. Pode valer a pena questionar essa fatura ou obter uma segunda opinião, pois a tarifa padrão para esse tipo de reparo eletrônico é normalmente muito mais baixa. O principal é que seu carro está funcionando corretamente agora, mas eu ainda discutiria esse preço com o gerente de serviço.

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Resolvi o problema na semana passada e queria dar uma atualização sobre como correu. Levei a um especialista diferente da VW que imediatamente identificou o padrão da luz de segurança, indicando um sinal de imobilizador corrompido. Eles executaram uma verificação de diagnóstico completa que revelou que a oficina anterior tinha cometido erros na programação da chave durante o serviço. O novo mecânico conseguiu redefinir e reprogramar tudo corretamente usando o seu equipamento específico da VW. O custo total foi de 280€, incluindo: Teste de diagnóstico do sistema, Redefinição e reprogramação do imobilizador, Nova calibração do sinal da chave, Verificação final do sistema. O carro agora pega perfeitamente e todas as funções remotas estão funcionando normalmente. Estou realmente grato por não ter tentado nenhuma solução de bypass de imobilizador DIY que poderia ter causado mais problemas. Ter as ferramentas de diagnóstico certas e a experiência fizeram toda a diferença. A oficina original concordou em reembolsar parte do custo do reparo, já que o trabalho deles causou o problema. Definitivamente aprendi a ser mais cuidadoso sobre quem trabalha na eletrônica do carro.

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