VW Sharan Deslizamento e Rechinido da Transmissão: Problema no Conversor

Tive quase o mesmo problema de transmissão automática com meu VW Touran diesel de 2013 no ano passado. Sendo um pouco experiente em reparos de transmissão, inicialmente pensei que poderia ser apenas uma troca de fluido, mas os sintomas correspondiam a uma falha do conversor. A luz de aviso da transmissão acendeu, seguida por mudanças de marcha bruscas e aquele ruído de rangido característico durante as mudanças de marcha. A caixa de velocidades automática começou a apresentar problemas, especialmente quando fria. Levei-a a uma oficina especializada em transmissões. Eles confirmaram minha suspeita, o conversor de torque estava falhando. O diagnóstico mostrou partículas de metal no fluido de transmissão, indicando desgaste interno no conversor. O reparo completo incluiu: Conversor de torque novo, Troca de fluido de transmissão, Filtro novo, Reprogramação da unidade de controlo. O custo total foi de 2120 €, incluindo peças e mão de obra. O reparo levou cerca de 3 dias, mas a transmissão automática tem funcionado perfeitamente desde então. Para ajudar a fornecer conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Sharan? Quando foi a última troca de fluido de transmissão? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Quais códigos de erro específicos estão armazenados? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei com o meu VW.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com a avaria do conversor e os custos de reparação. O meu Sharan tem 53415 km no odómetro, e a última revisão foi feita há apenas 2 meses, incluindo uma mudança de fluido de transmissão. Os problemas de transmissão ocorrem principalmente quando está quente, especialmente após 15-20 minutos de condução. O ruído de rangido durante as mudanças de velocidade torna-se mais percetível, e a transmissão automática parece patinar com mais frequência a velocidades mais elevadas. Infelizmente, não anotei os códigos de erro específicos, mas dados os sintomas semelhantes que descreveu, particularmente o comportamento da embraiagem de bloqueio e os ruídos de rangido, parece que pode ser necessária uma reparação de transmissão comparável. O custo estimado de reparação que mencionou é útil para o orçamento. Dada a sua experiência positiva com o especialista em transmissões, recomendaria ir diretamente a uma oficina especializada em vez de um concessionário VW geral para este tipo de problema de embraiagem?

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Obrigado pelos detalhes adicionais. Seus sintomas definitivamente se alinham com o que eu experimentei, particularmente os problemas relacionados ao aquecimento. O fato de os problemas piorarem após 15-20 minutos realmente reforça a teoria do conversor de torque, pois é quando a embraiagem de bloqueio geralmente se torna mais ativa nos nossos modelos VW. No meu caso, recorrer a um especialista em transmissões mostrou ser a escolha certa. Eles tinham conhecimentos mais aprofundados sobre problemas de transmissão automática e equipamentos de diagnóstico especializados para deteção de falhas no conversor. O concessionário VW geral inicialmente me orçou 2800€ para o mesmo reparo que o especialista fez por 2120€. Como você recentemente fez uma troca de fluido, posso quase certamente descartar o fluido de transmissão como o problema principal. A cronologia dos seus problemas, o ruído de rangido e a patinagem apontam fortemente para a mesma falha no conversor de torque com que liderei. O comportamento da caixa de velocidades automática que você descreve é quase idêntico ao que experimentei antes do reparo. Uma dica da minha experiência: se decidir prosseguir com o reparo, peça que verifiquem as linhas do radiador de transmissão enquanto a unidade estiver desmontada. No meu caso, eles encontraram desgaste menor que poderia causar problemas mais tarde, e a sua substituição adicionou um custo extra mínimo, uma vez que tudo já estava desmontado. Gostaria que eu partilhasse a lista de verificações específicas que o especialista em transmissões realizou durante o diagnóstico? Isso pode ajudá-lo a garantir que obtém uma avaliação completa onde quer que decida levá-lo.

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A rota do especialista em transmissão parece ser a escolha mais inteligente, especialmente dada a diferença de preço significativa que mencionou. O aumento da rotação do motor e os problemas de transmissão que estou a experienciar coincidem bastante com o seu caso, e a reparação abrangente que descreveu parece ser exatamente o que o meu carro precisa. A dica adicional sobre a verificação das linhas do radiador de óleo da transmissão durante a reparação faz muito sentido. Como a caixa de velocidades automática será aberta de qualquer forma, valeria a pena ter tudo inspecionado enquanto for acessível. Sim, agradeceria que partilhasse a lista de verificações de diagnóstico. Isso ajudaria a garantir que obtenha uma avaliação adequada da avaria do conversor e não apenas uma olhadela rápida. Ter esta informação fará com que me sinta mais confiante ao discutir a reparação com a oficina. Vou começar a contactar especialistas em transmissões esta semana. Depois de aprender sobre a sua experiência com a reparação da embraiagem de bloqueio, sinto-me melhor preparado para lidar com esta situação. Pelo menos agora tenho uma ideia clara do processo de reparação provável e dos custos aproximados envolvidos.

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