VW Sharan Diesel - Necessário reparar a paragem inesperada, problema no sensor

Tive sintomas semelhantes no meu VW Touran TDI de 2016. O problema começou com paragens intermitentes e avisos de luz de controlo do motor. Após testes ao sensor, verificou-se que a roda codificadora no veio de cames estava gasta, fazendo com que o sensor do veio de cames lesse sinais incorretos. A unidade de controlo do motor estava a receber dados de posição defeituosos, levando a problemas de sincronização. Isto explica por que a simples substituição do sensor do veio de cames não resolveu o seu problema. A roda codificadora e o sensor funcionam em conjunto; se a roda estiver danificada, um novo sensor ainda lerá dados incorretos. A reparação exigiu a remoção da tampa das válvulas para substituir tanto a roda codificadora como o sensor do veio de cames. Este foi um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que uma sincronização incorreta pode causar danos ao motor. O sensor do virabrequim também foi testado durante o diagnóstico para garantir que todo o sistema de sincronização estava a funcionar corretamente. Com base nos seus sintomas, recomendo que faça inspecionar a roda codificadora. Quando o motor tenta ligar, o sensor do veio de cames depende dessas marcações na roda para sincronizar a sincronização. As marcações gastas explicam os problemas de arranque e as paragens que descreve.

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Obrigado por partilhar essa informação detalhada sobre o problema da roda codificadora. Faz muito sentido, dados os problemas de paragem e arranque do meu carro. Recentemente, tive sintomas semelhantes, incluindo a luz de aviso do motor a acender repetidamente. Estava a pensar se se lembra do custo total da reparação quando substituíram a roda codificadora e o sensor do veio de cames? O seu carro tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou outros problemas de falha de ignição depois?

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Depois de substituir a roda codificadora e o sensor do veio de cames no meu Touran, o carro tem funcionado perfeitamente sem problemas de falhas de ignição. O custo da reparação totalizou 695 €, incluindo peças e mão de obra. A luz de aviso do motor desapareceu imediatamente e não voltou. A sincronização da ignição está agora perfeita, sem os problemas anteriores de paragem ou funcionamento irregular do motor ao ralenti. O mecânico confirmou que as leituras defeituosas da posição do veio de cames estavam a confundir a unidade de controlo do motor. Desde que foram reparados ambos os componentes em conjunto, em vez de apenas o sensor, o motor funciona como novo. Já se passaram cerca de 8 meses sem problemas, sem mais paragens, sem luzes de aviso e pega perfeitamente todas as vezes. Certifique-se apenas de que verificam ambas as peças como um sistema. A avaria da roda codificadora foi a causa principal no meu caso, razão pela qual a simples substituição do sensor do veio de cames muitas vezes não resolve o problema completamente.

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Obrigado a todos pela ajuda. Finalmente consegui consertar o meu carro na semana passada. Encontrei um mecânico diferente que realmente tomou o tempo para diagnosticar corretamente o problema. Tal como mencionado aqui, acabou por ser necessário substituir tanto a roda codificadora como o sensor de posição da árvore de cames. O reparo total ficou em 720€, o que parece justo em comparação com o que outros pagaram. A luz de aviso do motor já está desligada e o carro pega perfeitamente. Já não há problemas de paragem ao ralenti também. Que alívio ter isto resolvido depois de meses de incerteza. O mecânico mostrou-me a velha roda codificadora e as marcas de desgaste eram claramente visíveis. Permitiu-me perceber por que é que a reparação anterior apenas do sensor não funcionou. Boa lição aprendida sobre obter um diagnóstico completo em vez de apenas substituir peças. Queria apenas fechar este tópico e partilhar o resultado caso alguém mais tenha problemas semelhantes com o seu VW. Obrigado novamente por me indicarem a direção certa com o problema da roda codificadora.

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