VW Sharan Diesel: Aviso de Falha no Sistema de Controlo da Vela de Incandescência

Tive um problema semelhante com o meu motor diesel VW Touran de 2015. Com alguma experiência a trabalhar em motores diesel VW, consigo relacionar-me com estes sintomas, especialmente os problemas de arranque a frio. A combinação da luz do motor e da lâmpada de pré-aquecimento aponta frequentemente para problemas elétricos no sistema de velas de incandescência. No meu caso, o teste de diagnóstico revelou uma ligação solta no chicote de fiação que liga ao módulo de controlo das velas de incandescência. Os sintomas eram idênticos: lâmpada de pré-aquecimento persistente, ativação da luz do motor e fumo durante a aceleração. A reparação foi simples depois de devidamente diagnosticada. A oficina encontrou terminais corroídos e isolamento de cabo danificado, causando conexões intermitentes. O custo total da reparação foi de 95€, incluindo a limpeza das conexões e a substituição da secção de fiação danificada. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer: Quilometragem atual, Quaisquer trabalhos de manutenção recentes do carro, Se a fumaça é preta ou azul, Se os problemas ocorrem mais durante o arranque a frio, Quaisquer alterações no desempenho do motor Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode haver outros problemas subjacentes. Tenha em mente que, embora uma unidade de controlo de incandescência defeituosa seja possível, vale sempre a pena verificar primeiro as conexões elétricas mais simples. Os motores diesel modernos são sensíveis a más conexões elétricas no sistema de velas de incandescência.

(Traduzido de Inglês)

ATUALIZAÇÃO: Após alguns procedimentos básicos de resolução de problemas aos 14955 km, posso fornecer mais detalhes da minha última revisão regular. A fumaça parece preta em vez de azul, e sim, os problemas são definitivamente piores durante as partidas a frio. O desempenho do motor diminui notavelmente, especialmente ao acelerar a partir da paragem. O comportamento do aviso da vela de incandescência corresponde exatamente ao que descreveu com o seu Touran, mantendo-se aceso continuamente em vez da iluminação breve normal durante a partida. A sua reparação necessitou de algum equipamento de diagnóstico especial? Também estou a questionar se a sua oficina mencionou potenciais danos aos elementos de aquecimento nas próprias velas de incandescência durante a sua inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização detalhada. Seus sintomas espelham ainda mais a situação do meu Touran agora que você menciona a fumaça preta e os problemas de partida a frio. A oficina utilizou equipamentos de diagnóstico especializados para verificar completamente o sistema de velas de incandescência. Embora a fiação tenha sido o principal culpado no meu caso, eles realmente encontraram uma vela de incandescência com defeito com um elemento de aquecimento danificado durante os testes. Como referência, meus problemas começaram por volta de 145.000 km, bastante semelhante à sua quilometragem. A fumaça preta durante a aceleração combinada com o mau desempenho de partida a frio sugere fortemente uma combustão incompleta, o que corresponde aos sintomas de um sistema de velas de incandescência comprometido. O reparo total acabou sendo um pouco maior do que o inicialmente orçado, 180 € incluindo: Diagnóstico completo, Reparo do chicote de fiação, Substituição de uma vela de incandescência. A oficina verificou as quatro velas de incandescência individualmente, o que eu recomendo no seu caso. Mesmo que a unidade de controlo ou a fiação seja o problema principal, a utilização prolongada com problemas elétricos pode danificar os elementos de aquecimento nas próprias velas. Notou se o motor parece mais ruidoso do que o habitual durante as partidas a frio? Este foi outro sintoma que experimentei e que ajudou a confirmar o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo input tão completo sobre os resultados do teste de diagnóstico. A questão do ruído na partida a frio que mencionou também está definitivamente presente no meu caso, há um som de chocalhar distinto durante o primeiro minuto mais ou menos de funcionamento. Marquei uma visita à oficina para a próxima semana. Com base na sua experiência, pedi que realizassem uma inspeção completa do sistema de velas de incandescência, incluindo testes individuais do elemento de aquecimento. A quilometragem semelhante e os sintomas idênticos fazem-me confiar que estamos a lidar com a mesma causa raiz. O histórico de manutenção do meu veículo não mostra qualquer trabalho realizado no sistema de velas de incandescência, pelo que resolver isto a 145 000 km parece razoável. O custo estimado de reparação de 180 € parece bastante justo para o nível de trabalho de diagnóstico e potenciais peças necessárias. Uma última questão antes da minha consulta, notou alguma melhoria no consumo de combustível após a reparação? A minha economia de combustível piorou gradualmente nos últimos meses, o que agora suspeito que possa estar relacionado com esta questão de paragem do veículo durante as partidas a frio.

(Traduzido de Inglês)