VW Sharan Diesel: Dificuldades na Arranque a Frio e Ralenti Irregular

Como proprietário de um VW Touran 2.0 TDI (2008), enfrentei sintomas quase idênticos. A dificuldade de arranque e o funcionamento irregular do motor revelaram-se injetores de combustível defeituosos, que estavam a causar uma atomização incompleta do combustível durante os arranques a frio. O diagnóstico revelou acumulação de carbono no interior dos injetores, restringindo a injeção adequada de combustível e criando padrões de pulverização inconsistentes. Isto levou o sistema de gestão do motor a compensar ajustando a pressão do rail de combustível, causando os sintomas de funcionamento irregular do motor. A reparação exigiu um serviço profissional de limpeza de injetores, o que ajudou, mas não resolveu totalmente o problema. Eventualmente, dois injetores precisaram de ser substituídos, pois estavam além da recuperação. O sistema de injeção de combustível é crítico para motores diesel, especialmente durante os arranques a frio, e negligenciar estes sintomas pode levar a danos mais graves no motor. Antes de ir a uma oficina, peça-lhes para verificar: Padrões de pulverização dos injetores, Pressão do rail de combustível, Taxas de fluxo de retorno, Funcionamento da vela de incandescência. Estes problemas de arranque e sintomas de funcionamento irregular do motor são comuns em motores diesel VW desta era, particularmente quando as temperaturas descem. Obter um diagnóstico adequado numa oficina com equipamento de diagnóstico específico para diesel é essencial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de injeção de combustível. O meu Sharan agora está a funcionar muito melhor depois de seguir o seu conselho. A oficina encontrou problemas semelhantes com depósitos de carbono a afetar o desempenho do arranque a frio. Importaria partilhar quanto custou a limpeza e a substituição dos injetores no seu caso? Também estou curioso para saber se encontrou outros problemas no sistema de combustível desde a reparação? Aprender sobre os resultados a longo prazo ajudaria-me a planear potenciais manutenções futuras.

(Traduzido de Inglês)

Concluí todo o trabalho no mês passado, e os resultados têm sido excelentes. Os problemas de falha de ignição do motor e de arranque difícil desapareceram completamente após a substituição do injetor de arranque a frio defeituoso. O custo total ascendeu a 515 €, incluindo o novo injetor e a mão de obra. O sistema de injeção de combustível tem funcionado impecavelmente desde a reparação. As partidas matinais são agora suaves, sem problemas de funcionamento irregular do motor ao ralenti. A oficina realizou um teste completo aos injetores em todas as unidades, confirmando que os outros injetores ainda funcionavam dentro das especificações, apenas precisavam de limpeza. Um ensinamento fundamental desta experiência é que a manutenção regular do sistema de combustível ajuda a prevenir a acumulação de carbono no ramal de combustível e nos injetores. Desde a reparação, certifico-me de usar combustível diesel de qualidade e adicionar um limpa-injetores a cada poucos milhares de quilómetros. Nenhum outro problema relacionado com combustível surgiu no último mês. O investimento valeu a pena, considerando o quão crítica é a entrega adequada de combustível para o desempenho do motor diesel, especialmente durante os arranques a frio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback sobre os reparos. Depois de lidar com aqueles frustrantes problemas de arranque a frio, finalmente consegui resolver o meu Sharan corretamente. Fui a uma oficina especializada em diesel que realmente sabia o que estava a fazer, ao contrário do meu mecânico anterior. O diagnóstico mostrou que injetores desgastados e acumulação de carbono estavam a causar os meus problemas de entrega de combustível. A fatura total foi de 480€ para limpeza e substituição de um injetor avariado. Dinheiro bem gasto, a rotação irregular e a dificuldade de arranque desapareceram completamente. O motor liga instantaneamente, mesmo em manhãs frias. A oficina também me mostrou os depósitos de carbono que limparam do sistema de combustível. Bastante revelador ver toda essa acumulação. Agora sou religioso em usar gasóleo de boa qualidade e um limpa-sistemas de combustível como manutenção preventiva. Já se passaram cerca de 3 semanas desde o reparo e tudo está a funcionar perfeitamente. Não há mais problemas de falha de ignição do motor ou funcionamento irregular. Gostava de ter feito o diagnóstico corretamente há meses, em vez de deixar aquele primeiro mecânico perder o meu tempo e dinheiro.

(Traduzido de Inglês)