VW Sharan Sobreaquecimento: Válvula de Derivacão em Suspeita

Tendo lidado com um problema semelhante no meu VW Touran 2002 a diesel, compreendo as suas preocupações com o sobreaquecimento. O meu nível de experiência em reparações automóveis é moderado, principalmente por ter trabalhado ao lado de mecânicos durante várias reparações. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: sobreaquecimento do motor e códigos de erro. A válvula de derivacão era de facto a origem dos meus problemas, mas descobriu-se que isto era na verdade causado por uma reparação anterior de uma fuga de líquido de arrefecimento que não foi feita corretamente. No meu caso, a oficina descobriu que a fuga de líquido de arrefecimento original tinha deixado entrar ar no sistema, o que danificou a válvula de derivacão ao longo do tempo. Como a reparação inicial da fuga de líquido de arrefecimento ainda estava sob garantia, eles substituíram a válvula de derivacão sem custos para restaurar a eficiência de combustível adequada e evitar a paragem do motor. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre a sua situação, poderia partilhar: Que códigos de erro está a ver? O sobreaquecimento ocorre mais durante a condução na cidade ou a velocidades de auto-estrada? Notou alguma perda de líquido de arrefecimento ou poças debaixo do carro? Houve alguma reparação recente antes do início destes sintomas? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema segue o mesmo padrão que o meu e guiá-lo-á para a solução de reparação automóvel correta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. O meu Sharan acabou de fazer a revisão no mês passado, por isso estes sintomas são bastante preocupantes. Depois de ler a sua resposta, verifiquei debaixo do carro e reparei em pequenas manchas de líquido de refrigeração, sugerindo que isto possa estar relacionado com uma fuga de líquido de refrigeração em vez de apenas com a válvula de deriviação. Em resposta às suas perguntas, o código de erro principal é P0118 (circuito de temperatura do líquido de refrigeração do motor com entrada alta). O sobreaquecimento ocorre principalmente durante a condução na cidade, especialmente em trânsito com paragens e arranques. O medidor de temperatura começa a subir após cerca de 15 minutos de condução. A perda de potência torna-se notável à medida que a temperatura do motor aumenta, o que parece corresponder à sua experiência com a válvula de deriviação danificada. Não foram efetuadas reparações recentes para além da manutenção de rotina. Alguém verificou se o seu sistema de refrigeração manteve a pressão adequada após a reparação? Isto pode ajudar a identificar se estou a lidar com um problema subjacente semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. O código P0118 e os sintomas que descreveu refletem exatamente o que experimentei com meu Touran antes de o consertar. As manchas de líquido de arrefecimento que encontrou são uma pista crucial, isto corresponde exatamente ao padrão da causa raiz do meu problema. Após o meu reparo, a oficina realizou um teste de pressão do sistema de arrefecimento que revelou que o sistema estava a manter a pressão adequada. Eles explicaram que os testes de pressão com falha indicam frequentemente uma fuga persistente ou bolsas de ar no sistema. No meu caso, foi necessário resolver tanto a fuga de líquido de arrefecimento como a válvula de derivação para uma reparação completa. A perda de potência durante o aumento da temperatura é particularmente reveladora. Quando a minha válvula de derivação estava danificada, o motor perdia potência significativa quando aquecido, especialmente no trânsito. A combinação de manchas de líquido de arrefecimento, perda de potência e sobreaquecimento sugere fortemente que está a lidar com os mesmos problemas subjacentes que eu tive. Tendo em conta que a sua revisão foi recente, vale a pena pedir-lhes que verifiquem o seu trabalho. Por vezes, as fugas de líquido de arrefecimento podem desenvolver-se pouco tempo depois da manutenção se algum componente do sistema de arrefecimento não tiver sido apertado correctamente. Com base na minha experiência de reparação, solicitar um teste de pressão seria um bom ponto de partida antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. Percebo agora que isto pode ser mais complexo do que apenas um problema na válvula de derivação. Os locais de fuga de líquido de refrigeração mudaram definitivamente a minha perspetiva sobre o problema. Vou contactar o centro de serviço sobre estes sintomas, especialmente porque eles fizeram a manutenção recente. Vou pedir especificamente que façam primeiro um teste de pressão do sistema de refrigeração, em vez de irem diretamente à substituição de peças. Faz sentido verificar se existe uma ligação entre a manutenção recente e estes novos problemas. O sobreaquecimento do motor durante a condução na cidade coincide com o padrão que descreveu. Vou monitorizar o manómetro de temperatura mais de perto e evitar percursos com muito trânsito até isto ser resolvido. Também posso começar a levar líquido de refrigeração extra, por precaução. É bom saber sobre a possível ligação entre a fuga de líquido de refrigeração e os danos na válvula de derivação. Quando levar o carro, vou certificar-me de que verificam ambos os problemas, em vez de se concentrarem apenas num componente. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Isso ajudaria a criar expectativas sobre o que me espera, especialmente se tanto a fuga como a válvula de derivação precisarem de atenção.

(Traduzido de Inglês)