VW Sharan TDI Parando: Sinais de Aviso do Regulador de Combustível

Tive problemas quase idênticos com o meu VW Passat TDI de 2002. Como alguém com alguma experiência em reparação automóvel, estes sintomas apontaram imediatamente para problemas na entrega de combustível. Os sintomas de funcionamento irregular do motor ao ralenti e de falhas de ignição eram exatamente como os seus. Os registos de manutenção do carro mostraram mudanças regulares do filtro de combustível, mas os problemas persistiram. A luz de aviso do motor estava constantemente acesa e a eficiência de combustível diminuiu significativamente. Após duas sessões de diagnóstico, a minha oficina identificou uma bomba de alta pressão de combustível defeituosa como a causa raiz. Encontraram partículas metálicas no sistema de combustível, o que significava que a bomba estava a deteriorar-se internamente. A reparação completa incluiu: Substituição da bomba de alta pressão, Limpeza do sistema de combustível, Instalação de novas linhas de combustível, Substituição de todos os filtros de combustível. O custo total da reparação foi de 1510 €, incluindo peças e mão de obra. O carro funcionou perfeitamente após a reparação e a eficiência de combustível voltou ao normal. Antes de sugerir que este seja definitivamente o seu problema, poderia partilhar: Quilometragem atual, Histórico de manutenção, especialmente mudanças do filtro de combustível, Quaisquer códigos de diagnóstico obtidos, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas pioram em tempo frio. Esta informação ajudaria a confirmar se o seu Sharan está a enfrentar os mesmos problemas no sistema de combustível que o meu Passat teve.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 74297 km, e eles fizeram diagnósticos, mas não encontraram problemas imediatos no sistema de combustível. Depois de ler a sua experiência detalhada, estou convencido de que podemos estar a lidar com problemas semelhantes, especialmente tendo em conta a forma como os sintomas coincidem exatamente. Os códigos de diagnóstico obtidos durante a minha revisão recente mostraram P0401 e P0100, o que parece consistente com problemas de entrega de combustível. O interessante é que estes problemas começaram a aparecer gradualmente ao longo do último mês, piorando durante as partidas a frio. O funcionamento irregular do ralenti torna-se particularmente notável quando o motor está frio, e a luz de aviso do motor começou a piscar antes de ficar permanentemente acesa. Vale a pena mencionar que a minha eficiência de combustível caiu notavelmente, do consumo normal para cerca de 20% acima do habitual. Importaria partilhar se a sua reparação incluiu alguma substituição de sensores? Também estou curioso sobre o tempo de oficina necessário para uma reparação tão extensa do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Seus sintomas e códigos de diagnóstico se alinham perfeitamente com o que eu experimentei, especialmente os problemas de partida a frio e o aumento do consumo de combustível. Meu reparo incluiu a substituição do sensor de fluxo de massa de ar, juntamente com os componentes do sistema de combustível. Isso foi necessário porque a entrega de combustível com defeito causou desempenho irregular do motor e afetou as leituras do sensor. A revisão completa do sistema de combustível levou cerca de 8 horas de tempo de oficina. Como referência, meu carro começou a apresentar esses problemas de manutenção do carro por volta dos 80.000 km, muito próximo da sua quilometragem. A marcha lenta irregular inicial parecia insignificante, mas a economia de combustível continuou a diminuir até se tornar insuportável. Um detalhe que esqueci de mencionar na minha resposta anterior: após o reparo, nossa oficina recomendou mudar para um combustível diesel de maior qualidade e intervalos de troca de filtro de combustível mais curtos para evitar futuros problemas na bomba de alta pressão. Isso ajudou a manter o desempenho consistente sem o retorno da luz de aviso do motor ou problemas de marcha lenta irregular. Uma dica com base na minha experiência: peça para eles verificarem os injetores de combustível durante o reparo. No meu caso, dois injetores apresentaram desgaste mínimo e substituí-los durante o mesmo serviço economizou custos de mão de obra posteriormente. O tempo total de oficina para meu reparo completo foi: Diagnóstico do sistema: 1 hora, Substituição da bomba de combustível: 3 horas, Limpeza do sistema de combustível: 2 horas, Teste/substituição do injetor: 2 horas. Se seus sintomas continuarem correspondendo aos meus, esperar um escopo e tempo de reparo semelhantes seria razoável.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses horários de oficina e detalhes adicionais de reparação. A sua experiência realmente ajuda a esclarecer o que provavelmente estou a enfrentar com o meu Sharan. Depois de ver o quão semelhantes são as nossas situações, especialmente com os problemas de injeção de combustível e sensores, estou a planear marcar uma inspeção completa na próxima semana. Com base no seu feedback, irei certamente pedir-lhes que verifiquem tanto a bomba de alta pressão de combustível como os injetores durante o processo de diagnóstico. Os custos de manutenção do carro que descreveu ajudam a estabelecer expectativas realistas para o meu orçamento, considerando cerca de 1500€ parece razoável dado o âmbito do trabalho necessário. A ligação ao tempo frio faz todo o sentido agora, pois o meu funcionamento irregular em marcha lenta e os avisos do motor de controlo pioraram definitivamente durante as partidas matinais. Boa dica sobre o combustível de maior qualidade também, irei implementar essa recomendação depois de concluídas as reparações. Uma última pergunta que teria feito seria sobre medidas preventivas pós-reparação, mas já cobriu isso com a sugestão de intervalos do filtro de combustível. Agradeço realmente a descrição detalhada da sua experiência, pois ela me dá um caminho claro para resolver estes problemas do regulador de combustível e do sistema de injeção.

(Traduzido de Inglês)