VW Sharan: Arrancadas e Perda de Potência Indicam Problemas na Admissão

Tive sintomas semelhantes com um VW Touran 2.0 TDI de 2011. A luz de controlo do motor acendeu-se devido a uma fuga na junta onde o colector de admissão encontra-se com a cabeça do cilindro. A fuga de vácuo causou funcionamento irregular do motor ao ralenti, perda de potência e cheiro a escape, sinais clássicos de entrada de ar onde não deveria. O colector do carro apresentava marcas de queimaduras claras perto dos pontos de ligação do EGR. Isto criou lacunas que permitiram a entrada de ar não medido, fazendo com que o sistema de gestão do motor compensasse incorretamente. A reparação exigiu a remoção completa do colector, a limpeza completa das superfícies de união e a substituição de todas as juntas e vedantes. Este é um problema grave que piora se for deixado sem assistência. Quanto mais tempo funcionar com fugas de vácuo, maior a tensão sobre outros componentes, como sensores e o sistema EGR. A reparação completa demorou quase dois dias completos na oficina. Sugiro vivamente que seja diagnosticado e reparado correctamente em breve. Estes sintomas raramente melhoram por si só e tipicamente indicam juntas avariadas ou fissuras na própria montagem do colector. Faça-o verificar por uma oficina com experiência em motores VW TDI.

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Obrigado por partilhar a sua história de reparação do Touran. Parece muito semelhante à minha situação. Os problemas de pressão do coletor que descreveu correspondem ao que estou a experienciar. Bom saber que conseguiu resolver, mesmo que tenha demorado alguns dias. Uma rápida questão, lembra-se aproximadamente qual foi o custo total da reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas mais tarde relacionados com o coletor de admissão ou se a reparação se manteve bem a longo prazo? A minha oficina local deu-me uma gama de preços muito ampla e estou a tentar obter uma estimativa realista do orçamento. A luz de aviso do motor e os problemas de desempenho estão mesmo a preocupar-me, por isso qualquer informação adicional seria muito útil antes de me comprometer com as reparações.

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Resolvi o meu VW Touran há algumas semanas e agora funciona perfeitamente. As leituras do sensor do coletor de admissão voltaram ao normal e aquela luz irritante do motor de verificação finalmente desapareceu. A fatura total ficou em 1180€ para reparar o coletor de admissão queimado e substituir todas as juntas relacionadas. O carro funciona como novo, sem mais solavancos, hesitações ou fugas de vácuo. A pressão do coletor é estável e o motor volta a fornecer potência total. A melhor parte é que o cheiro a escape desapareceu completamente. Olhando para trás, desejava ter resolvido isso mais cedo, pois andar com um coletor defeituoso poderia ter causado problemas mais dispendiosos. Seis meses depois e nenhum problema voltou. A reparação do coletor do carro valeu cada cêntimo, considerando o desempenho melhorado e a tranquilidade. O meu conselho seria repará-lo o mais rápido possível, os sintomas que descreve são quase idênticos aos que experimentei. Como referência, a minha reparação incluiu uma inspeção completa do coletor, substituição de peças danificadas, novas juntas e testes abrangentes para garantir a vedação adequada.

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Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui arranjar o meu Sharan na semana passada e queria partilhar como correu. O problema era exatamente como discutimos, um colector de admissão rachado e juntas avariadas que causavam fugas de ar. A reparação demorou três dias porque tiveram de encomendar algumas peças específicas. O custo total foi de 1350€, incluindo mão-de-obra. Descobriram que a falha de ignição do motor era definitivamente causada pelo mau colector que deixava entrar ar não medido. O mecânico mostrou-me as peças antigas e as fissuras eram bastante óbvias. A diferença de desempenho é incrível. Já não há solavancos ou perda de potência durante a aceleração. O sistema de admissão de ar está a funcionar corretamente agora e o cheiro a escape desapareceu completamente. Mais importante ainda, aquela luz irritante do motor finalmente apagou. Estou mesmo contente por ter resolvido antes que causasse danos adicionais. A nova oficina fez um excelente trabalho, testaram tudo a pressão após a reparação para garantir que não havia mais fugas nas juntas. Dinheiro bem gasto, considerando o quanto melhor o carro funciona agora.

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