VW T-Cross Luz de Verificação do Motor: Informações do Diagnóstico OBD

Tendo lidado com uma situação semelhante no meu VW T-Roc de 2021 (que partilha muitos componentes com o T-Cross), posso partilhar alguma experiência relevante como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. A luz de aviso do motor e os problemas de prontidão do sistema aparecem frequentemente após a reinicialização do computador do carro, quer seja por desconexão da bateria ou após a execução de diagnósticos. A monitorização do sistema de escape e outros testes de prontidão precisam de vários ciclos de condução para serem concluídos. No meu caso, após a verificação de diagnósticos OBD2, só precisei de: 1. Conduzir normalmente durante cerca de 50-80 km 2. Incluir condução urbana e em autoestrada 3. Deixar o motor atingir a temperatura de funcionamento total 4. Evitar desligar o carro durante este processo As luzes de aviso apagaram-se sozinhas após a conclusão destes ciclos de condução, uma vez que o sistema de diagnóstico do carro precisou de tempo para executar todos os seus autotestes. O custo foi de 0€, uma vez que não foram necessárias reparações reais. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quais os códigos de erro que o seu scanner OBD mostrou? Fez recentemente algum trabalho na bateria ou reinicialização do computador? O desempenho do motor parece diferente? Que tipo de combustível utiliza o seu T-Cross? Isto ajudaria a determinar se a sua situação é semelhante ou se poderá necessitar de atenção diferente.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efetuada aos 10000 km e quilometragem atual 14985 km. A minha situação parece bastante diferente. Depois de voltar a usar o scanner OBD ontem, este mostra o código de erro P0456, que aponta para uma pequena fuga no sistema evaporativo. O desempenho do motor parece normal e não realizei nenhum trabalho recente na bateria ou no computador. O carro funciona a gasolina de 95 octanas e os monitores de prontidão do teste de emissões estão todos incompletos, exceto para o catalisador e os sensores de O2. Verifiquei a tampa do depósito de combustível, que está devidamente vedada, mas a luz de aviso do motor persiste. Seria útil saber se outros encontraram fugas em áreas específicas do sistema evaporativo ou se existem pontos de falha comuns a verificar antes de o levar a um centro de serviço.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre o código P0456 e a situação atual. Tem razão, a minha sugestão anterior sobre apenas ciclos de condução provavelmente não resolverá um vazamento real no sistema de evaporação. Com o meu T-Roc, tive o mesmo código P0456 e inicialmente também verifiquei a tampa do combustível. Quando isso não resolveu o problema, uma inspeção do veículo revelou uma linha de vácuo rachada perto do canister de carvão ativado. A linha quebradiça estava causando o pequeno vazamento no sistema de evaporação que o sistema de diagnóstico do carro detectou. O interessante é que, mesmo depois de consertar a linha, precisei: 1. Limpar o código com o scanner OBD 2. Completar vários ciclos de condução 3. Esperar que todos os monitores de prontidão do teste de emissões sejam redefinidos. O reparo total, incluindo peças, ficou em torno de 150 €. Muito melhor do que substituir todo o sistema de evaporação. Pontos comuns de vazamento no sistema de evaporação para verificar: Conexões da válvula de purga, Vedações da válvula de ventilação, Todas as linhas de vácuo, especialmente perto dos pontos de conexão, Canister de carvão ativado em busca de rachaduras. Como o seu veículo é relativamente novo e tem baixa quilometragem, isso deve estar coberto pela garantia. Fazer a verificação em breve evita qualquer risco de reprovação em futuros testes de emissões. Avise-nos sobre o que o centro de serviço encontrar. A localização do vazamento pode ajudar outros proprietários de T-Cross que enfrentam avisos semelhantes da luz de check engine.

(Traduzido de Inglês)

O código P0456 definitivamente esclarece mais a minha situação. Depois de consultar os pontos de falha comuns sugeridos, fiz uma inspeção visual cuidadosa na área do canister de carvão e nas linhas de vácuo, mas não consegui detectar quaisquer fissuras ou conexões soltas óbvias. Como o carro ainda está na garantia e todos os meus dados de diagnóstico da luz de check engine apontam para um vazamento no sistema evaporativo, marquei uma consulta de serviço para a próxima semana. Os diagnósticos embarcados ainda mostram a preparação incompleta do sistema para a maioria dos monitores, por isso, espero que consigam identificar e reparar rapidamente a origem do vazamento. Atualizarei este tópico assim que receber os resultados da inspeção do centro de serviço. Isto poderá ajudar outros proprietários de T-Cross que recebam códigos de vazamento evaporativo semelhantes e tenham avisos de check engine com monitores de preparação incompletos. Espero que seja apenas um problema menor na linha de vácuo, como o caso anterior partilhado aqui, em vez de uma falha de um componente maior do sistema evaporativo.

(Traduzido de Inglês)