VW T-Cross Sinais de aviso de fugas na admissão a que deve estar atento

Tive um problema muito semelhante com meu VW T-Roc 1.0 TSI de 2019. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: baixo consumo de combustível, ruído sibilante e luz de aviso do motor. Depois de notar esses problemas, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram um vazamento na mangueira de vácuo do sistema de admissão de ar. A mangueira de borracha tinha desenvolvido uma pequena fissura, causando a entrada de ar não medido no sistema. Isso estava afetando a mistura ar-combustível e acionando o sistema de gerenciamento do motor. A solução foi simples: eles substituíram a mangueira de admissão danificada e realizaram uma verificação de diagnóstico rápida para garantir que o corpo do acelerador estava funcionando corretamente. O custo total foi de 100 €, incluindo peças e mão de obra. Para ajudar a diagnosticar seu caso específico com mais precisão, você poderia compartilhar: O ruído sibilante muda com o RPM do motor? Você notou alguma falha de ignição ou funcionamento irregular do motor? Quando exatamente esses sintomas começaram a aparecer? Houve algum trabalho de manutenção recente realizado no motor? Esses detalhes ajudariam a determinar se seu problema é semelhante ao que encontrei ou se podem existir outros fatores em jogo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 85000 km e posso confirmar que o ruído sibilante varia com o RPM. Obrigado pela explicação detalhada sobre a mangueira de vácuo. Definitivamente corresponde aos meus sintomas. A luz de aviso do motor acendeu pouco antes de eu notar o ruído sibilante. Experimentei falhas de ignição ocasionais no motor, particularmente ao acelerar a partir de uma paragem. Mandei limpar o colector de admissão há cerca de 10000 km durante a manutenção regular, mas não houve outro trabalho recente na área do motor. A bomba de deteção de fugas também poderá precisar de verificação, uma vez que os sintomas se desenvolveram gradualmente ao longo de duas semanas. Levarei a oficina para verificar todos estes componentes quando a levar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Depois do incidente com o vazamento na mangueira do vácuo, aprendi bastante sobre estes motores. Os sintomas que descreve parecem ainda mais semelhantes ao meu caso agora que menciona o início gradual e a falha de ignição. O facto de o seu sistema de admissão de ar ter sido revisto há 10000 km pode ser relevante. Por vezes, o processo de limpeza do colector de admissão pode stressar os componentes de borracha circundantes, especialmente se já apresentarem sinais de desgaste. No meu caso, a oficina descobriu que os produtos químicos de limpeza tinham na realidade acelerado a deterioração da mangueira do vácuo. A minha luz de aviso do motor também apareceu pouco antes do assobio se tornar percetível. O consumo de combustível caiu cerca de 15% antes de o reparar. O técnico explicou que quando o sistema de gestão do motor deteta ar não medido através destas fugas, compensa enriquecendo a mistura de combustível, levando a um consumo mais elevado. Se notar que os sintomas estão a piorar, sugiro que não espere muito tempo antes de o verificar. Na minha experiência, estes problemas tendem a agravar-se e podem afetar outros componentes se não forem verificados. Quando repararam o meu, também descobriram que o filtro de ar estava a contaminar-se mais rapidamente devido ao ar não filtrado que entrava através da fuga. O tempo total de diagnóstico e reparação foi de cerca de 2 horas, e recomendaram fazer uma inspeção completa do sistema de admissão enquanto estavam a isso. Vale a pena considerar, uma vez que está perto do intervalo de revisão de qualquer forma.

(Traduzido de Inglês)

Sim, obrigado por partilhar a sua experiência. Isto ajuda definitivamente a confirmar as minhas suspeitas de que a mangueira de vácuo seja a provável culpada. Os paralelismos entre os nossos casos são bastante impressionantes, especialmente no que diz respeito à forma como os sintomas se desenvolveram. Levanta uma boa questão sobre a limpeza do colector de admissão possivelmente afetar os componentes circundantes. As falhas de ignição durante a aceleração fazem mais sentido agora, e consigo ver como o ar não medido causaria ao sistema de gestão do motor ajustar a mistura de combustível. Olhando para os meus registos de combustível, o consumo aumentou cerca de 20% nas últimas duas semanas. O teste de deteção de fugas será importante, uma vez que o filtro de ar também pode precisar de substituição se ar não filtrado tiver entrado no sistema. Vou agendar uma visita à oficina para a próxima semana. É melhor resolver isto rapidamente antes que leve a problemas mais extensos. Vou garantir que façam uma inspeção completa de todo o sistema de admissão enquanto verificam danos na mangueira de vácuo.

(Traduzido de Inglês)