VW T-Cross: Dono Relata Falha Grave na Caixa de Mudanças DSG

Tendo possuído um VW T-Roc a gasolina de 2018 com problemas semelhantes na caixa de velocidades, posso partilhar a minha experiência recente com a reparação da transmissão. Tenho alguma experiência a trabalhar em veículos VW e enfrentei sintomas quase idênticos: escorregamento de mudanças, rangidos durante as mudanças e ativação do modo de emergência da transmissão. Após testes de diagnóstico, a minha oficina confirmou que a ECU automóvel que controla a transmissão estava defeituosa. O computador do carro mostrou múltiplos códigos de erro relacionados com o módulo de controlo da transmissão. A reparação envolveu a substituição completa da unidade de controlo e a programação subsequente para sincronizar com os sistemas do veículo. O custo total da reparação foi de 1000€, incluindo o novo módulo de controlo, a programação e a mão-de-obra. A reparação resolveu todos os problemas relacionados com a transmissão, e a caixa de velocidades tem funcionado perfeitamente desde então. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre a sua situação, poderia partilhar: A quilometragem atual do seu T-Cross, Quando estes sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos, Se nota os problemas mais em condições de condução específicas, Se algum trabalho anterior na transmissão foi realizado. Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que experimentei com a falha do módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi feita aos 102000 km, há cerca de 4000 km, e os sintomas começaram a aparecer pouco depois. Atualmente tenho 105970 km. O diagnóstico da transmissão na minha oficina apontou inicialmente para um problema mecânico, mas após realizar testes mais aprofundados com o computador de bordo, também suspeitam do módulo de controlo da transmissão. O ruído de rangido piora com o tempo frio, e a patinagem das mudanças ocorre principalmente durante a condução na autoestrada. Nenhum trabalho de reparação na transmissão foi feito antes, e a luz de aviso do motor começou a piscar intermitentemente antes da caixa de velocidades entrar em modo de emergência. A ECU automóvel está a mostrar códigos de erro semelhantes aos que descreveu. Esta informação sobre o custo da substituição da unidade de controlo é realmente útil para planear o orçamento de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que teve notícias sobre os problemas de transmissão do seu T-Cross. Os sintomas e o tempo coincidem bastante com o que eu experimentei, especialmente a sensibilidade ao frio e a patinagem das mudanças na autoestrada. Isto confirma ainda mais a minha suspeita de que a unidade de controlo da transmissão seja a causa principal. No meu caso, o diagnóstico da transmissão também começou por verificar os componentes mecânicos, mas os problemas eletrónicos acabaram por ser o problema principal. Os códigos de erro da ECU automóvel revelaram-se cruciais para um diagnóstico preciso. Após a substituição do meu módulo de controlo, notei melhorias imediatas: Mudanças de caixa limpas sem rangidos, Patilhas de mudanças responsivas, Fim da ativação do modo de emergência, Problemas de desempenho em tempo frio resolvidos. A minha reparação da transmissão custou na verdade um pouco menos do que o inicialmente orçado, 950€, uma vez que não foi necessário nenhum trabalho mecânico adicional. Dada a sua quilometragem e sintomas semelhantes, poderá estar a falar de custos comparáveis. Uma sugestão com base na minha experiência: peça à oficina para verificar o chicote de fios ligado à unidade de controlo da transmissão. Em alguns casos, a fiação danificada pode causar sintomas semelhantes e pode ser uma solução mais barata se esse for o problema real. A reparação resolveu completamente os meus problemas com a caixa automática e, 30 000 km depois, tudo ainda funciona perfeitamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. Depois de comparar os problemas de transmissão do meu T-Cross com casos semelhantes, decidi avançar com a substituição do módulo de controlo da transmissão. A oficina concluiu a reparação ontem e cobrou um total de 980 €, incluindo a programação do novo computador de bordo e os custos de mão-de-obra. Posso confirmar que a reparação da transmissão resolveu todos os problemas: acabaram-se os ruídos de fricção, o deslizamento das mudanças desapareceu e as patilhas de mudança funcionam novamente perfeitamente. O controlo da transmissão é agora muito mais suave, especialmente durante as partidas a frio e a condução na auto-estrada. Eles também verificaram o chicote de fiação, como sugerido, e descobriram que estava em boas condições. A ECU automóvel não mostra agora nenhum código de erro, e o modo de emergência não foi ativado desde a reparação. Agradeço muito toda a ajuda que me permitiu tomar uma decisão informada sobre esta reparação. Avisarei se surgirem novos problemas de transmissão, mas até agora tudo está a funcionar exatamente como deveria.

(Traduzido de Inglês)