VW T-Roc Problemas no coletor de admissão e sugestões de diagnóstico

Tive problemas quase idênticos com o meu VW Tiguan diesel de 2021 no verão passado. Como alguém que faz manutenção básica, mas deixa os grandes reparos para profissionais, os sintomas que descreve correspondem exatamente à minha experiência, especialmente a falha de ignição do motor e o funcionamento irregular. As leituras da pressão do coletor estavam por todo o lado, fazendo com que o sistema de gestão do motor lançasse vários códigos de falha. Após diagnósticos completos, a minha oficina de confiança confirmou uma fuga na junta do coletor de admissão devido a danos causados pelo calor, o que aparentemente não é incomum nestes motores. A reparação incluiu: Remoção e inspeção completa do coletor, Substituição de juntas e vedantes danificados, Limpeza das portas de admissão, Teste de pressão do sistema, Eliminação de códigos de falha de diagnóstico. O custo total foi de 1180 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o carro funciona perfeitamente sem luzes de aviso do motor ou problemas de desempenho. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu T-Roc, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas pioram quando o motor está quente, Quaisquer códigos de diagnóstico que tenha recuperado. Esta informação ajudaria a determinar se o coletor do seu carro apresenta padrões de danos semelhantes aos que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 62000 km, por isso penso que pode estar relacionado. Os meus sintomas começaram há cerca de 2 semanas e pioram definitivamente quando o motor está quente. As leituras do sensor do colector de admissão são instáveis, segundo os dados em tempo real do meu scanner OBD. Os códigos de erro que obtive são P0106 e P0171, que aparentemente indicam problemas de pressão no colector de admissão e uma mistura de combustível pobre. Reparei que a irregularidade no funcionamento é mais pronunciada durante as partidas a frio e ao acelerar a partir de baixas velocidades. Vale a pena notar que estes problemas apareceram subitamente após uma viagem particularmente longa na auto-estrada. O diagnóstico de fuga na junta faz muito sentido, dados os sintomas e a cronologia. Vou pedir à oficina que verifique cuidadosamente a pressão do colector de admissão e o sistema de admissão durante a próxima consulta.

(Traduzido de Inglês)

Os seus sintomas e códigos de erro correspondem exatamente à minha experiência, especialmente o código do sensor de pressão do colector P0106 e as leituras de mistura pobre. O início súbito após condução na autoestrada também é muito semelhante ao que aconteceu com o meu Tiguan. As leituras instáveis de pressão do colector do seu scanner OBD sugerem fortemente uma falha na junta, tal como na minha situação. A condução na autoestrada a alta temperatura frequentemente revela estes problemas, pois o stress térmico afeta as vedações. Desde que reparei o meu colector de admissão, o desempenho do motor voltou ao normal, sem mais avisos de avaria do motor ou funcionamento irregular. Certifique-se de que a sua oficina faz um teste de pressão completo do sistema de admissão; no meu caso, inicialmente passaram por alto uma pequena fissura que estava a causar flutuações intermitentes da pressão do colector. A minha reparação incluiu também a substituição de todas as vedações relacionadas enquanto o colector estava removido, o que apenas acrescentou cerca de 90 € ao total, mas preveniu fugas futuras. Tendo em conta que a sua quilometragem é próxima da altura em que os meus problemas ocorreram, esta abordagem preventiva poderá valer a pena considerar. Uma dica: peça-lhes que verifiquem os orifícios de admissão quanto à acumulação de carbono enquanto o colector estiver removido. Uma limpeza completa melhorou definitivamente a resposta do acelerador no meu caso e pode ajudar a prevenir problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes adicionais sobre a sua experiência de reparação do Tiguan. A correlação entre a condução na autoestrada e os sintomas súbitos corresponde perfeitamente à minha situação. Observando os códigos de erro e os dados de diagnóstico, estou agora bastante confiante de que estamos a lidar com a mesma falha na junta do colector de admissão. Marquei uma consulta na oficina para a próxima semana e vou solicitar especificamente: Teste de pressão completo do sistema de admissão, Inspeção de todas as juntas e vedantes, Verificação de fugas de vácuo, Exame de acumulação de carbono enquanto o colector estiver desligado, Diagnóstico completo do sistema para descartar problemas de sensores A sua sugestão de substituir preventivamente todas as vedações relacionadas faz sentido, dada a quilometragem. Os 90€ extra parecem valer a pena para evitar futuros problemas de desempenho do motor. Vou discutir esta opção com a oficina. Agradeço a descrição detalhada da reparação, incluindo os custos, ajuda a definir expectativas realistas. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico final e a reparação concluída. Espero resultados positivos semelhantes na resolução destes problemas de falha de ignição e funcionamento irregular do motor.

(Traduzido de Inglês)