VW Taigo - Batida no Motor Causa Queda de Desempenho

Tive um problema muito semelhante com o meu VW T-Cross 2019 com motor 1.0 TSI. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em motores VAG, esses sintomas apontaram imediatamente para depósitos na câmara de combustão, o que estava a causar problemas de pré-ignição. O meu motor também estava a experimentar perda de potência e funcionamento irregular. Depois de o levar a uma oficina especializada, eles confirmaram que se tinham acumulado depósitos na câmara de combustão, levando a uma detonação irregular e a um baixo desempenho do motor. A solução envolveu: Limpeza completa da câmara de combustão, Novas velas de ignição, Ajuste de tempo do motor, Limpeza do sistema de combustível O custo total foi de 425€ e resolveu completamente os problemas. O motor voltou a funcionar como novo, sem mais pancadas ou batidas no pistão. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Tamanho e tipo de motor, Quilometragem atual, Detalhes do histórico de manutenção, Tipo de combustível normalmente utilizado, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e a fornecer conselhos mais direcionados.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 50000 km e os sintomas começaram há cerca de 2 semanas. Estou mesmo preocupado com potenciais danos na cabeça dos cilindros devido à detonação prolongada. O orçamento de reparação que obtive para uma verificação e reparação completas foi de 680€. O diagnóstico até agora aponta para depósitos de carbono a causar pré-ignição. O meu mecânico quer fazer um teste de compressão e inspecionar a câmara de combustão com um boroscópio antes de prosseguir com as reparações. A octanagem do combustível está correta para o meu motor, mas talvez a acumulação de carbono esteja a afetar a combustão. Será necessário afinar o motor após a limpeza? Quero ter a certeza de que qualquer reparação aborda a causa raiz para evitar a recorrência.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por este mesmo problema com meu T-Cross, posso confirmar que os testes de compressão e a inspeção com boroscópio são etapas cruciais. A estimativa de 680 € parece razoável, considerando o trabalho de diagnóstico necessário. As leituras do sensor de batidas no meu veículo indicavam eventos de detonação, o que gerou preocupações semelhantes sobre danos na cabeça do cilindro. No entanto, após a limpeza e o processo de diagnóstico rigorosos, nenhum dano permanente foi encontrado na minha câmara de combustão. A afinação do motor foi definitivamente necessária após o procedimento de limpeza no meu caso. Os parâmetros da ECU precisaram de ajuste para otimizar o tempo e evitar eventos de batidas com a câmara de combustão limpa. Minha oficina explicou que os depósitos de carbono podem alterar as características de combustão, por isso, o retorno às condições de fábrica requer recalibração. Alguns pontos importantes da minha experiência: O processo de limpeza resolveu completamente os sintomas de batida do pistão, a octanagem do combustível permaneceu inalterada, mas a combustão melhorou significativamente, os intervalos regulares de limpeza de carbono agora fazem parte da minha programação de manutenção, o desempenho do motor voltou às especificações de fábrica após a afinação. Considere solicitar a documentação dos resultados da inspeção com boroscópio. Isso lhe dará uma base para referência futura e confirmará a extensão de quaisquer depósitos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. Depois de falar novamente com o meu mecânico hoje, decidi prosseguir com o pacote completo de diagnóstico e reparação, incluindo a inspeção com boroscópio. Os sintomas coincidem exatamente com o que você experimentou com problemas de pré-ignição devido a depósitos de carbono. A minha principal preocupação era o potencial dano a longo prazo do motor, mas saber que as suas leituras do sensor de batidas foram semelhantes e que não foram encontrados danos permanentes é tranquilizador. Vou definitivamente fazer a afinação do motor após a limpeza para garantir que tudo esteja devidamente calibrado. A estimativa de 680€ parece justa, considerando o trabalho envolvido. Tenho a intenção de adicionar a limpeza regular de carbono à minha programação de manutenção assim que isto for resolvido, para evitar que estes problemas voltem a ocorrer. Também vou manter registos da inspeção com boroscópio, como sugerido. Tendo lidado com os mesmos problemas de batida de pistão e desempenho, a sua experiência tem sido realmente útil para compreender o que esperar do processo de reparação. Agradeço o seu tempo em partilhar os detalhes do seu diagnóstico e resolução. Irei atualizar assim que o trabalho estiver concluído para confirmar se a limpeza da câmara de combustão e a afinação do motor resolveram completamente os problemas de batidas.

(Traduzido de Inglês)