VW Taigo Bloqueio da Transmissão: Sensor vs Reparação Maior

Tive um problema de transmissão muito semelhante com meu VW T-Cross 2021 no ano passado. Com alguma experiência em VWs, reconheci os sintomas imediatamente: alavanca de mudanças emperrada, problemas no sensor de transmissão e aqueles códigos de erro do motor relacionados à transmissão automática. Após um diagnóstico completo, a oficina descobriu que a unidade de controle da transmissão estava defeituosa, causando problemas de comunicação com o bloqueio do estacionamento e os sensores de posição. O reparo envolveu a substituição da unidade de controle e a recalibração de todo o sistema de transmissão. O custo total foi de 1000€, incluindo peças e mão de obra. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente à minha experiência, especialmente os avisos de falha da transmissão e os problemas de mudança de marcha. Parece que você pode estar lidando com o mesmo problema subjacente na unidade de controle, em vez de precisar de reparos mecânicos na transmissão. Poderá partilhar: * Quilometragem atual do seu Taigo; * Se nota algum som anormal ao mudar de marcha; * Se o problema surgiu repentinamente ou se desenvolveu gradualmente; * Os códigos de erro específicos da sua verificação diagnóstica. Essas informações ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. A boa notícia é que, embora os problemas de transmissão possam ser assustadores, os problemas de sensores e unidades de controle costumam ser mais fáceis de resolver do que as falhas mecânicas da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência de reparação tão detalhada. O meu carro tem atualmente 140083 km no odómetro. O problema na transmissão surgiu subitamente durante a minha última condução, sem sinais de aviso prévios. Ao tentar mudar de velocidade, ouve-se um som de clique distinto, seguido de um estrondo metálico. Quanto aos códigos de diagnóstico, terei de fazer outra leitura, uma vez que a primeira leitura não me foi fornecida pela oficina. O facto de os seus sintomas na alavanca de velocidades terem sido resolvidos com a substituição da unidade de controlo dá-me esperança de que isto possa não exigir uma reparação extensa da transmissão. Vou pedir ao meu mecânico que verifique especificamente o sensor da transmissão e a unidade de controlo, com base na sua experiência. O custo de reparação de 1000 € é muito mais fácil de gerir do que o que eu temia para uma reconstrução completa da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre o seu Taigo. Os ruídos de clique e pancada que descreve são muito semelhantes aos que experimentei com o meu T-Cross antes da reparação. Esses ruídos geralmente indicam que a unidade de controlo da transmissão automática não está a engrenar corretamente o mecanismo de travão de estacionamento. O aparecimento súbito do problema também coincide com a minha experiência; os problemas com o sensor da minha transmissão apareceram sem aviso prévio durante uma condução rotineira. Com a sua quilometragem (a minha estava perto dos 135 000 km), as falhas da unidade de controlo não são incomuns nestes modelos. Algo a notar: após a reparação da minha transmissão, fiquei a saber que estas unidades de controlo podem falhar por vezes devido a flutuações de tensão. Fazer uma verificação da bateria e do sistema de carregamento pode valer a pena durante o diagnóstico da falha da transmissão. Como está a ter sintomas semelhantes num ponto de quilometragem comparável, estou ainda mais confiante de que está a lidar com o mesmo problema na unidade de controlo em vez de danos internos na transmissão. Ainda assim, obter esses códigos de erro específicos ajudará a confirmar isto. Certifique-se de que o seu mecânico verifica tanto os sinais do sensor da transmissão como a comunicação entre a unidade de controlo e o sistema de travão de estacionamento. Mantenha-nos atualizados sobre o que o novo diagnóstico revela. Se for mesmo a unidade de controlo, deverá voltar à estrada bastante rapidamente assim que as peças chegarem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelo feedback útil. Após obter uma segunda verificação de diagnóstico, os códigos de erro confirmaram uma unidade de controlo de transmissão defeituosa, tal como sugerido. Os códigos apontaram especificamente para falhas de comunicação entre os sistemas do seletor de mudanças e do sensor de transmissão. O meu mecânico encomendou a unidade de controlo de substituição, que custou 850 € mais mão-de-obra. Testaram também o sistema de carregamento, como recomendado, e verificaram que estava a funcionar normalmente. A reparação demorou cerca de 6 horas no total, e a transmissão agora muda perfeitamente sem mais ruídos de pancadas ou problemas de ligação de mudanças. O indicador de posição neutra e o seletor de mudanças estão ambos a responder corretamente, e a luz de aviso do motor permanece apagada. Já se passaram 2 semanas desde a reparação e nenhum problema de transmissão voltou a ocorrer. A reparação total acabou por ser de 1100 €, um pouco mais do que o esperado, mas ainda muito melhor do que uma reconstrução completa da transmissão. Para quem estiver a experimentar problemas semelhantes com sensores de transmissão, verifique definitivamente a sua unidade de controlo primeiro antes de assumir o pior. Obter esses códigos de diagnóstico específicos realmente ajudou a identificar o problema exato.

(Traduzido de Inglês)