VW Taigo Luz de Verificação do Motor + Consumo Elevado de Combustível: Problema no VANOS

Experimentei um problema muito semelhante com o meu VW T-Cross 2021. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, inicialmente pensei que poderia ser algo simples quando a luz de aviso do motor acendeu e a economia de combustível caiu. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreveu. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram um solenoide VANOS defeituoso que estava a afetar o sistema de temporização variável. O solenoide não estava a receber alimentação adequada, causando uma temporização irregular da árvore de cames. O custo total da reparação foi de 250 €, incluindo diagnóstico, peças e mão de obra. A reparação envolveu a substituição do solenoide defeituoso e a verificação de todo o sistema de temporização variável para garantir que não ocorreu nenhum dano adicional. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Taigo, Quaisquer sons estranhos do motor, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se a luz de aviso do motor é constante ou intermitente, Se tem acesso aos códigos de erro Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que encontrei com o meu T-Cross. Detectação precoce de problemas relacionados com a temporização é crucial para prevenir potenciais danos no motor e acumulação de borra de óleo.

(Traduzido de Inglês)

O meu Taigo tem 95519 km no odómetro, e os sintomas começaram cerca de 2 semanas após a minha última revisão. A luz de controlo do motor permanece constante, e noto um ligeiro ruído de vibração durante as partidas a frio. A falha de ignição do motor parece mais pronunciada ao acelerar, especialmente em mudanças mais baixas. Agradeço a descrição detalhada dos custos e do processo de reparação. Isto dá-me uma boa base para o que esperar. Infelizmente, não tenho acesso aos códigos de erro neste momento, mas vou fazê-los escanear antes de ir à oficina. Os sintomas de falha do VANOS que descreveu coincidem bastante com a minha situação, em particular os problemas de sincronização e o aumento do consumo de combustível. O custo de reparação relativamente acessível que mencionou é tranquilizador, embora eu perceba que os preços podem variar. Vou verificar isto em breve para evitar quaisquer danos potenciais ao motor devido a problemas prolongados de sincronização variável.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. O rangido na partida a frio combinado com falhas de ignição durante a aceleração aponta fortemente para problemas no sistema VANOS, bastante semelhante ao que experimentei com meu T-Cross. O tensor da corrente de distribuição também pode estar envolvido, pois esses sintomas costumam aparecer juntamente com problemas de sincronismo do comando de válvulas de admissão. No meu caso, a oficina fez uma inspeção completa do sistema de distribuição enquanto substituía o solenóide VANOS. Considerando que sua quilometragem está em torno de 95.000 km, este é um ponto comum para os componentes VANOS apresentarem desgaste. Meu reparo acabou sendo simples, mas recomendo que eles verifiquem a formação de borra de óleo na unidade VANOS enquanto a estiverem revisando. A presença de borra pode indicar a necessidade de uma limpeza mais extensa. Como seus problemas começaram pouco depois da revisão, peça à oficina para verificar se a viscosidade do óleo usado estava correta, pois especificações de óleo incorretas podem afetar o funcionamento do VANOS. Os custos do meu reparo ficaram em 250 €, porque detectamos o problema cedo, antes que ocorresse qualquer dano aos componentes relacionados. É melhor ler esses códigos de erro em breve; meu código P0012 inicial ajudou a confirmar que o sincronismo do VANOS de admissão era, de fato, o culpado, economizando tempo e custos de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreveu correspondem quase exatamente à minha situação, obrigado por partilhar esses detalhes de reparação. O ruído de estalo durante as partidas a frio combinado com problemas de baixa potência é especialmente preocupante, e a sua menção à verificação da viscosidade do óleo faz muito sentido, dado que os meus problemas começaram após a revisão. Amanhã contactarei a minha oficina para ler os códigos de erro e para que inspecionem tanto o solenóide VANOS como o tensor da corrente de distribuição. A falha de ignição do motor durante a aceleração está a tornar-se mais notória, pelo que parece crucial resolver isto em breve. A situação do seu T-Cross reparado dá-me um bom ponto de referência para o que esperar. O custo de reparação de 250€ é muito mais razoável do que eu temia. Mesmo que o meu total acabe por ser um pouco superior devido a limpezas ou verificações de componentes adicionais, vale a pena reparar antes que os problemas de sincronização da árvore de cames de admissão causem danos mais extensos. Agradeço a descrição detalhada da sua experiência, ajuda a confirmar as minhas suspeitas sobre a falha do VANOS e dá-me confiança em seguir este caminho de reparação específico.

(Traduzido de Inglês)