VW Taos Não Liga: Solenóide Clica, Mas o Motor Está Morto

Tive um problema muito semelhante com meu VW T-Cross 2019 no inverno passado. Como alguém com experiência básica em manutenção de automóveis, também verifiquei primeiro as conexões dos terminais da bateria. O som de clique do solenoide do motor de arranque era idêntico ao que descreve. Inicialmente pensei que era apenas uma bateria descarregada, mas o fornecimento de energia a outros sistemas parecia estar bem. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram uma conexão com defeito no chicote de fiação perto do motor de arranque. Alguns cabos tinham desgaste no isolamento, causando uma interrupção intermitente do circuito. O reparo envolveu a substituição de uma seção da fiação e a fixação adequada do chicote. O custo total foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: A luz de aviso do motor permanece acesa? Quais são exatamente os códigos de erro que está a obter? Notou algum outro problema elétrico recentemente? Isto acontece sempre ou de forma intermitente? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se pode ser algo mais no circuito de ignição.

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A última revisão foi aos 95000 km. Obrigado por partilhar a sua experiência. A luz do motor de check pisca brevemente e depois fica acesa. Estou a obter consistentemente o código de erro P0615 a cada tentativa de arranque. Não foram notados outros problemas elétricos antes disto. Os problemas começaram subitamente esta manhã e acontecem todas as vezes, comportamento completamente consistente. O teste de queda de tensão mostra 12,6 V em repouso, mas cai significativamente durante as tentativas de arranque. Isto aponta mais para um problema no interruptor do relé ou na chave de ignição do que para o problema no chicote de fiação que experimentou. Boa observação sobre verificar o circuito completo de ignição. Já agendei uma visita à oficina, mas queria primeiro reunir algumas experiências reais para melhor compreender as potenciais soluções.

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Obrigado pelos detalhes adicionais. Esse código de erro P0615 definitivamente reduz as possibilidades. Os sintomas no meu T-Cross foram um pouco diferentes, já que eu tinha um problema no chicote de fiação, mas suas leituras de voltagem e o erro consistente apontam fortemente para o relé do motor de arranque. Quando o meu problema de fiação foi resolvido, a voltagem se manteve estável durante a partida. A sua queda significativa de voltagem durante as tentativas de partida, combinada com esse código de erro específico, sugere que a chave de ignição ou o relé do motor de arranque não estão engatando o circuito do motor de arranque corretamente. O relé do motor de arranque geralmente está localizado na caixa de fusíveis principal. Antes do meu problema com o chicote, eu na verdade tive um problema semelhante com o relé em um carro anterior que apresentou sintomas idênticos: o clique característico, mas sem partida. A solução foi simplesmente trocar o relé do motor de arranque, o que custou cerca de 35€. Como a voltagem da sua bateria está boa em repouso, mas cai sob carga, peça definitivamente para eles verificarem: 1. O relé do motor de arranque na caixa de fusíveis 2. As conexões da chave de ignição 3. A queda de voltagem em todo o circuito do motor de arranque Estes componentes são muito mais simples de substituir do que um reparo completo do chicote de fiação, como eu precisei. O código de erro consistente torna o diagnóstico bastante simples em comparação com o meu problema intermitente.

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Obrigado pelo conselho útil. A sua experiência com problemas tanto no relé como no chicote de fiação ajuda realmente a colocar as coisas em perspectiva. Com base nos sintomas que descreveu, nas minhas leituras de tensão e nesse código de erro P0615, estou agora bastante confiante de que o relé do motor de arranque na caixa de fusíveis é o provável culpado. Vou pedir à oficina para verificar primeiro o interruptor do relé antes de passar para diagnósticos mais complexos. O comportamento consistente e o código de erro parecem definitivamente corresponder ao padrão de falha do relé que mencionou, em vez do seu problema anterior no chicote de fiação. Bom saber que a substituição do relé foi relativamente barata a 35€ em comparação com reparações mais extensas. Vou certificar-me de que verificam a queda de tensão em todos os circuitos relevantes do solenoide do motor de arranque e verificam as ligações da chave de ignição, como sugeriu. Ter esta informação ajuda-me a discutir a reparação de forma mais informada com o técnico e, esperançosamente, a evitar a substituição desnecessária de peças. Atualizarei assim que souber a causa real. Agradeço realmente o seu tempo em partilhar as suas experiências com os dois tipos de falhas no sistema de arranque.

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