VW Taos Problemas de vibração e pulsação do pedal do travão

Estou a ter um problema semelhante no meu VW Tiguan 2020 e sinto-me qualificado para partilhar a minha experiência com problemas nos travões hidráulicos. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu encontrei, especialmente essa sensação de pulsação no pedal do travão. Inicialmente, pensei que eram apenas pastilhas de travão gastas, mas a oficina diagnosticou um problema de subtensão que afetava o sistema de travagem. A baixa tensão estava a causar uma distribuição irregular da pressão de travagem. A solução envolveu verificar todo o sistema elétrico e substituir um regulador de tensão defeituoso, custando um total de 240€. Antes de tirar conclusões sobre o seu Taos, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando fez a última inspeção completa do sistema de travagem, Se a luz de aviso do motor está acesa, Se nota algum problema elétrico, como faróis fracos. A sensação de metal com metal que menciona pode estar relacionada com o sistema elétrico em vez de componentes mecânicos de travagem. Vale a pena verificar ambos, uma vez que o funcionamento correto dos travões depende fortemente da voltagem elétrica correta. A minha sugestão seria fazer uma verificação de diagnóstico completa. Embora os níveis de fluido de travões estarem bons seja positivo, todo o sistema de travões deve ser inspecionado, incluindo as ligações elétricas e os sensores de pressão de travões.

(Traduzido de Inglês)

O meu Taos tem 95110 km e a última revisão completa foi feita há 3 meses. A luz de check engine não está acesa, e não reparei em quaisquer problemas elétricos nos faróis ou noutros sistemas. Os calipers de travão foram efetivamente inspecionados durante essa revisão e assinalados como em bom estado. No entanto, os discos de travão não foram especificamente verificados nessa altura. Dada a vibração e o feedback através do pedal do travão, estou mais convencido de que podem ser discos de travão empenados a causar estes sintomas, em vez de um problema elétrico. Os próprios travões de disco também podem necessitar de inspeção, uma vez que a sensação de pulsação geralmente indica padrões de desgaste desigual. Obrigado por partilhar a sua experiência com o sistema elétrico, também vou mandar verificar isso para o descartar completamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes sobre o seu Taos. Os sintomas que descreve, especialmente a pulsação no pedal do travão, apontam realmente mais para problemas mecânicos do que para problemas elétricos como os que experimentei no meu Tiguan. Com 95110 km, rotores de travão empenados são uma possibilidade real. A pulsação sentida no pedal do travão é um sinal clássico de desgaste desigual do rotor no sistema de travões de disco. Quando os rotores de travão empenam, criam pontos altos e baixos que pode sentir como vibração ao travar. No meu caso, depois de descartar os problemas elétricos, também tive de substituir os dois rotores dianteiros e as pastilhas de travão. A reparação total ficou em cerca de 380 €, incluindo mão-de-obra. O sistema de travões hidráulico funcionou perfeitamente depois disso. Um teste rápido que pode fazer: Se a vibração aumentar com a pressão no pedal do travão e for mais notória durante a travagem a velocidades de autoestrada, isso confirma ainda mais os rotores empenados como a causa provável. Dado que a sua revisão recente encontrou o caliper em boas condições, eu focaria em fazer inspecionar esses rotores e pastilhas de travão. O desgaste desigual nos componentes do sistema de travões pode desenvolver-se surpreendentemente rápido, mesmo em três meses de condução regular.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação e orientação adicionais sobre os possíveis problemas elétricos. Com base em todos os comentários, vou agendar uma inspeção completa, focando principalmente nos rotores de travão e travões de disco. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu sobre rotores empenados; a vibração piora definitivamente ao travar a velocidades mais elevadas. Interessante que os seus custos de reparação ascenderam a 380 €, o que me ajuda a orçamentar o potencial trabalho necessário. Fiz o teste rápido que sugeriu durante a minha condução de hoje. Ao aplicar mais pressão no pedal do travão acima dos 80 km/h, a sensação de pulsação torna-se muito mais percetível, o que suporta a teoria do rotor empenado. O sistema de travagem hidráulico parece estar a funcionar normalmente de outra forma, com níveis de fluido consistentes e sem luzes de aviso. Vou marcar uma consulta para que o sistema de travagem seja verificado a fundo, particularmente os rotores e as pastilhas. Enquanto inspecionam esses componentes, também vou solicitar a verificação do sistema elétrico apenas para ter a certeza absoluta. É melhor resolver todas as causas potenciais agora do que ter problemas recorrentes. Obrigado novamente por ajudar a reduzir o provável culpado.

(Traduzido de Inglês)