VW Tiguan CEL: Sinais de Aviso do Sistema de Admissão

Tive uma situação semelhante com um VW Golf TDI 2017. A luz de aviso do motor acendeu devido a um vazamento de vácuo entre a bomba do servo freio e o coletor de admissão. O sistema de fornecimento de ar foi comprometido, causando problemas de marcha lenta instável e ocasionais paradas do motor. A causa raiz foi uma conexão de mangueira de borracha deteriorada. Esses vazamentos de vácuo frequentemente acionam avisos do sensor de pressão do coletor, porque o sistema não consegue manter a pressão adequada. Embora inicialmente seja tentador continuar dirigindo, esse problema requer atenção imediata, pois afeta o desempenho do motor e a funcionalidade de assistência de frenagem. O reparo envolveu a substituição da mangueira degradada e a verificação de todos os pontos de conexão no sistema de vácuo. Acabou sendo um problema bastante comum em motores diesel nessa faixa etária. Os sintomas começaram leves, mas poderiam ter levado a complicações mais graves se deixados sem tratamento. Um técnico qualificado deve realizar uma verificação de diagnóstico adequada, pois sintomas semelhantes podem resultar de vários problemas relacionados ao vácuo. Até o reparo, existe o risco de parada repentina do motor, especialmente durante a marcha lenta ou em condições de condução a baixa velocidade.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema de vácuo do Golf TDI. O meu Tiguan teve sintomas quase idênticos e também reparei que a resposta do corpo do acelerador ficou lenta antes de o arranjar. Lembra-se do custo da reparação da sua substituição da mangueira? Depois de a minha reparação ter sido feita, continuei a monitorizar o estado do motor de controlo durante algumas semanas, mas tudo se manteve normal. Apenas estou curioso para saber se teve algum problema recorrente ou se a reparação o resolveu completamente?

(Traduzido de Inglês)

A reparação resolveu completamente o vazamento de vácuo e os problemas relacionados com o corpo do acelerador. O custo total foi de 175 € pela substituição da ligação da mangueira defeituosa entre a bomba e a válvula de ar. Desde que o trabalho foi feito, a pressão do coletor manteve-se estável e os problemas de inatividade desapareceram completamente. Após a reparação, monitorizei as coisas de perto durante cerca de 2 meses, mas o motor funcionou suavemente sem luzes de aviso do motor ou preocupações com o fornecimento de ar. A resposta melhorada do acelerador foi imediatamente percetível. Tal como si, fiquei aliviado por ter o problema devidamente diagnosticado e resolvido. Estas reparações do sistema de vácuo são bastante simples quando realizadas por um mecânico competente que sabe onde procurar. A chave é apanhar o problema cedo antes que ele possa causar desgaste adicional em componentes relacionados.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar de levar meu Tiguan para inspeção e reparo numa oficina nova. Eles diagnosticaram como um vazamento de vácuo afetando o coletor de admissão, semelhante ao que você experimentou. O custo do reparo foi de 195 €, um pouco mais do que o seu, mas incluiu uma inspeção completa do sistema. O mecânico mostrou-me a mangueira de vácuo gasta que estava causando os problemas de fornecimento de ar. A resposta do acelerador melhorou instantaneamente após o reparo. Sem mais luzes de aviso do motor ou preocupações com a paragem do motor. Estou mesmo contente por ter resolvido isto cedo, em vez de continuar a conduzir com a luz de aviso acesa. A nova oficina também fez um excelente trabalho a explicar todo o problema e a mostrar-me as peças substituídas. Já conduzo há duas semanas sem problemas. O ralenti é suave e o desempenho do motor voltou ao normal. Esta experiência definitivamente me ensinou a não ignorar estes sinais de aviso, mesmo que o carro pareça funcionar bem no início.

(Traduzido de Inglês)