VW Tiguan Luz ABS: Dicas para Resolver a Falha do Sensor Lateral

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf 2.0 TSI de 2011 no verão passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas isto estava definitivamente para além das minhas capacidades. A luz de aviso do ABS acendeu-se durante a condução normal e a verificação de diagnóstico revelou problemas com o sensor lateral e os sistemas de estabilidade do veículo. O sensor do ângulo da direção também apresentava leituras inconsistentes, o que aparentemente está ligado a todo o sistema. Após uma verificação completa do alinhamento das rodas e várias verificações de diagnóstico, a oficina determinou que a unidade de controlo do ABS estava completamente defeituosa e precisava de ser substituída. O custo total da reparação ascendeu a 1000€, incluindo a programação e calibração da nova unidade. Os sintomas parecem muito semelhantes ao seu caso, mas para dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Notou alguma alteração na sensação da direção? A luz do ESP também acende? Teve algum impacto recente ou conduziu em água profunda? Já fez alguma reparação anterior relacionada com o ABS? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. A minha situação parece bastante semelhante. Aos 115559 km, a luz de controlo electrónico de estabilidade começou a aparecer juntamente com o aviso do ABS. A sensação na direção tornou-se notavelmente mais rígida, especialmente ao virar a baixa velocidade. As leituras do sensor de taxa de guinada também são inconsistentes, de acordo com a verificação de diagnóstico que realizei. Não há impactos recentes ou danos causados por água a relatar, e este é o primeiro problema relacionado com o ABS desde a minha última revisão. Parece que também poderei ter de substituir a unidade de controlo. O módulo de controlo electrónico parece ser o denominador comum nestes casos. Vou agendar uma diagnóstico completo e atualizarei assim que resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua última atualização, isto espelha definitivamente a minha experiência com o Golf ainda mais de perto. A combinação de avisos do ABS e do controlo de estabilidade, juntamente com a direção rígida, são sintomas clássicos de uma unidade de controlo ABS avariada. As leituras inconsistentes do sensor de taxa de guinada mostradas na sua análise de diagnóstico são particularmente reveladoras. Quando o meu sistema de estabilidade do veículo começou a avariar, os dados do ângulo de direção eram igualmente erráticos. A falha do sensor lateral inicialmente fez-me pensar que poderia ser uma solução mais simples, mas a análise de diagnóstico abrangente revelou o problema mais profundo com a unidade de controlo. Uma coisa a notar da minha reparação, certifique-se de que a oficina efetua uma calibração completa de todos os sensores após a substituição da unidade de controlo. A minha reparação inicialmente teve problemas persistentes porque o sensor do ângulo de direção precisava de uma recalibração precisa. A marca de 115 000 km é realmente bastante típica para estas unidades começarem a avariar. O meu Golf apresentou os mesmos sintomas por volta dos 120 000 km. Embora o custo da reparação tenha sido significativo, o veículo tem estado a funcionar perfeitamente durante mais de 40 000 km desde a reparação, sem avisos de controlo de estabilidade ou ABS.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. Depois de o ter verificado na oficina hoje, verificou-se que estava absolutamente certo sobre o módulo de controlo ABS. As leituras do sensor lateral eram apenas um sintoma da unidade avariada. A reparação total custou 1150 €, incluindo: Novo módulo de controlo ABS, Calibração completa do sistema, Verificação da alinhamento das rodas, Teste do sistema electrónico de estabilidade. Todas as luzes de aviso estão agora apagadas e a direção volta a sentir-se normal. O técnico confirmou que o sensor do ângulo de direção precisava de recalibração após a instalação do novo módulo, tal como sugerido. O sistema de estabilidade do veículo está agora a funcionar perfeitamente, testei-o em algumas estradas molhadas e a capacidade de resposta voltou ao normal. Para quem estiver a enfrentar sintomas semelhantes na marca dos 110 000-120 000 km, vale definitivamente a pena verificar o módulo de controlo em vez de se concentrar apenas nas leituras dos sensores individuais. Agradeço muito as informações de alguém que passou pela mesma reparação. Ajudou-me a ir à oficina melhor informado sobre o que esperar.

(Traduzido de Inglês)