VW Tiguan - Reparação de Falha nos Controlos do Volante e no Sistema de Cruise Control

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf de 2013. Tendo alguma experiência a trabalhar em carros, primeiro verifiquei a caixa de fusíveis para ver se havia algum problema óbvio, mas não encontrei nada de errado. Os sintomas eram idênticos: os comandos do volante não respondiam, o controlo de velocidade de cruzeiro estava inativo e havia mensagens de erro no painel. Depois de tentar diagnósticos básicos em casa, levei-o a uma oficina onde encontraram um sistema defeituoso relacionado com uma ligação de cabo solta perto da coluna de direção. A reparação envolveu a reconexão e a fixação correta do chicote de fiação. O custo total foi de 95€, incluindo a análise de diagnóstico. A avaria revelou-se bastante comum nestes modelos VW daquela época. Pode partilhar mais detalhes sobre o seu Tiguan: Cilindrada do motor? O corpo do acelerador responde normalmente? Existem outros problemas elétricos? Que mensagens de erro específicas aparecem? Isto ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que eu experimentei. Estes problemas elétricos podem ser difíceis de diagnosticar sem equipamento de teste adequado.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão há cerca de 3 meses, aos 56053 km. Após várias tentativas de resolução de problemas básica, descobri que a falha estava relacionada à mola de contacto do volante. O sistema electrónico do carro continuou a mostrar múltiplos erros, o que fazia sentido, dado que a mola de contacto liga todas as funções do volante. O controlo de cruzeiro e outros comandos voltaram a funcionar após a reparação. A resposta do corpo do acelerador manteve-se normal durante todo o processo, o que ajudou a restringir o problema. Para outros que procuram sintomas semelhantes, peça à sua oficina para verificar primeiro a mola de contacto antes de se lançar em diagnósticos eléctricos mais complexos. O custo da reparação, incluindo peças, foi de 280€.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação com o problema da mola em espiral. O meu VW Golf teve exatamente a mesma causa raiz, definitivamente um ponto de falha comum nestes modelos. A mola em espiral atua como um ponto de ligação crucial para os comandos do volante e o atuador do controlo de velocidade de cruzeiro. Tal como mencionou, a resposta do acelerador manter-se normal foi uma pista de diagnóstico fundamental. Quando a mola em espiral falha, afeta tipicamente apenas os comandos montados no volante, deixando as funções principais do motor intactas. Os múltiplos códigos de erro armazenados no sistema são outro indicador típico de mau funcionamento da mola em espiral. O seu custo de reparação de 280€ parece estar de acordo com o que estes trabalhos normalmente custam. A própria peça representa a maior parte disso, uma vez que a substituição da mola em espiral requer algum trabalho para aceder corretamente à coluna de direção. Boa dica sobre fazer a oficina verificar primeiro a mola em espiral, poupa tempo e dinheiro em comparação com diagnósticos elétricos extensos quando estes sintomas específicos aparecem em conjunto. O controlo de velocidade de cruzeiro não funcional combinado com problemas de controlo do volante está quase sempre relacionado com a mola em espiral nestes modelos VW.

(Traduzido de Inglês)

O diagnóstico da mola do volante mostrou-se absolutamente correto. Agradeço imenso a todos por partilharem as suas experiências, especialmente a descrição detalhada dos sintomas e dos custos de reparação. O manual de serviço recomenda, de facto, a inspeção da mola do volante durante a manutenção regular após 50 000 km, o que explica a sua avaria por volta dos 56 000 km. Uma verificação de diagnóstico adequada ajudou a confirmar a avaria antes de quaisquer peças serem substituídas. O facto de o corpo do acelerador e outros sistemas funcionarem normalmente facilitou a localização do problema no atuador na área do volante pela oficina. Para quem estiver a pesquisar no fórum mais tarde: O tempo total de reparação foi de cerca de 2 horas e o custo de 280 € incluiu peças e mão-de-obra. O controlo de cruzeiro, os comandos de áudio e a buzina funcionam agora perfeitamente. Recomendo vivamente que o problema seja resolvido rapidamente, pois conduzir sem os controlos adequados do volante pode ser perigoso. No futuro, certificar-me-ei de que a mola do volante é verificada durante os intervalos de serviço regulares para detetar quaisquer sinais precoces de desgaste.

(Traduzido de Inglês)