VW Tiguan: Problemas de funcionamento irregular + reparação de fuga no escape

Liderei com sintomas muito semelhantes no meu VW Golf 2.0 TSI de 2011 no inverno passado. Tendo alguma experiência com problemas no sistema de escape, esses sintomas imediatamente me indicaram problemas de sensores. A luz do motor acendeu e notei a mesma irregularidade no funcionamento e os sons de escape com vazamento. O cheiro dos gases de escape era particularmente percetível ao ralenti. Após consultar a minha oficina habitual, diagnosticaram um sensor lambda (sensor de oxigénio) defeituoso que estava a causar leituras incorretas da mistura de combustível. A reparação total custou 375 €, incluindo peças e mão de obra. Desde que foi reparado, o motor funciona novamente sem problemas e todos os sintomas desapareceram. O som de vazamento do escape estava realmente relacionado com o sensor a causar uma combustão incorreta, em vez de um vazamento físico no sistema. Para fornecer aconselhamento mais específico para o seu caso, poderia partilhar: Quaisquer códigos de erro da ferramenta de diagnóstico que possa ter? A irregularidade no funcionamento ocorre mais ao ralenti ou durante a aceleração? Notou alguma alteração no consumo de combustível? O conversor catalítico já foi substituído antes? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é realmente semelhante ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

O meu carro foi revisto pela última vez aos 112000 km e na altura não detetaram nenhum problema. Após analisar o carro com um leitor OBD, obtive os códigos de erro P0171 e P0507. A condução irregular é mais notória durante a marcha lenta e o consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. O conversor catalítico é original. A condução irregular e os gases de escape parecem piorar nas partidas a frio, e a luz indicadora de avaria agora permanece acesa permanentemente. O som de escape com fugas é bastante percetível na parte da frente do compartimento do motor. O filtro de partículas foi substituído há cerca de 40000 km, pelo que deverá ainda estar em boas condições. Com base na sua experiência, parece semelhante ao problema do sensor de oxigénio. Espero mesmo que não seja o coletor de escape, pois isso seria significativamente mais caro de reparar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Dados os códigos de erro e os sintomas que descreveu, isso parece muito semelhante ao que experimentei com o meu Golf TSI, mas com algumas diferenças preocupantes. O P0171 indica uma mistura pobre de combustível e o P0507 aponta para problemas de controlo do ralenti, o que coincide perfeitamente com o ralenti irregular que está a experimentar. No meu caso, quando o sensor de oxigénio falhou, também causou condições de funcionamento magro semelhantes. No entanto, o som de fuga de escape da área do compartimento do motor é preocupante. Embora o meu problema com o sensor de oxigénio tenha causado alguns ruídos estranhos, eles não eram especificamente da frente. Isso pode indicar uma fissura no colector de escape, que infelizmente é um ponto fraco conhecido nestes motores. A minha sugestão seria: 1. Testar primeiro o sensor de oxigénio, uma vez que é a reparação mais barata, cerca de 375 € 2. Verificar se existem fissuras no colector enquanto estiverem a fazer isso 3. Verificar se os sensores NOx estão a funcionar corretamente, pois podem causar sintomas semelhantes. A boa notícia é que o seu filtro de partículas ser relativamente novo elimina pelo menos uma causa potencial dispendiosa. O aumento do consumo de combustível e os problemas de arranque a frio são sintomas clássicos de problemas no sistema de escape, mas podem ser causados ​​por uma avaria do sensor ou por uma fuga no colector. Seria útil saber se o som de fuga de escape muda com a temperatura do motor ou permanece constante?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela clarificação. O som do escape com fuga definitivamente fica mais silencioso à medida que o motor aquece, mas nunca desaparece completamente. Notei que é mais proeminente durante os primeiros 5 minutos após uma partida a frio. Marquei o carro para a semana que vem e certamente pedirei que verifiquem tanto o sensor de oxigénio como inspecionem o coletor à procura de fissuras. A válvula EGR também está para limpeza de acordo com a minha agenda de manutenção, por isso talvez faça isso ao mesmo tempo, uma vez que estarão a trabalhar nessa área de qualquer maneira. O aumento do consumo de combustível está a ficar bastante caro, por isso espero que consigam resolver rapidamente. A oficina orçou 2 horas de mão-de-obra mais peças para a substituição do sensor de oxigénio, o que parece certo em comparação com a sua experiência. Mencionaram que a substituição do coletor seria consideravelmente mais cara, cerca de 1200€, se necessário. Irei atualizar assim que souber qual foi o problema real. Espero mesmo que seja apenas o sensor como no seu caso, em vez de um coletor rachado. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me a perceber melhor o que esperar.

(Traduzido de Inglês)