VW Touareg 2004: Problemas constantes com pré-aquecimento, fumaça, luz de verificação do motor e regeneração do DPF

Olá! Sim, parece algo parecido com o que eu passei. Eu dirijo um VW Phaeton 2007 e tive sintomas semelhantes. No meu caso, foi um problema sério que alguns componentes tiveram que ser substituídos. Não foi apenas a vela de incandescência, mas também meu DPF que precisou ser substituído, e o problema com a luz de verificação do motor foi devido a um sensor com defeito. Sem mencionar que meu carro também estava soltando nuvens de fumaça e demorando uma eternidade para dar a partida quando frio. Virou uma grande bagunça que deu muito trabalho. Você já leu os códigos de diagnóstico? Isso deve fornecer informações sobre a causa exata. Felizmente, depois de algumas visitas, meu mecânico conseguiu consertar todos os problemas. Não desista, nós conseguimos!

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Cara, isso parece uma bebida bem grande. Devo confessar que tive um medo parecido. Infelizmente, parece que há mais do que apenas uma vela de incandescência com defeito. Não tenho os códigos de diagnóstico, mas vou providenciar. Você se lembra do que teve que colocar na mesa para toda a diversão? Algo semelhante ou diferente apareceu desde então? Agradecemos desde já a sua ajuda!

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Olá, sem problemas, fico feliz em ajudar. Foi uma tarefa e tanto controlar tudo no meu Phaeton, mas desde a visita ao mecânico tudo tem sido sólido. O defeito em uma vela de incandescência foi identificado e felizmente reparado. Quanto aos custos, lembro-me que a unidade de controle das velas de incandescência estava com defeito e foi necessário gastar € 305 em reparos. Você precisa respirar fundo, mas ainda é melhor do que acabar no acostamento, certo? Desde então, nada semelhante ou diferente apareceu. Então mantenha a cabeça erguida, persista e seu querido ronronará novamente!

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Nossa, 305€, é um preço alto, mas você está certo, é melhor começar de uma vez do que ficar parado o tempo todo. Agradeço muito seu conselho e seu tempo. Entrarei em contato com meu mecânico e compartilharei suas experiências com ele. Isso me dá esperança de que o mistério em torno do meu VW será resolvido em breve. Então, mais uma vez, um grande obrigado e mantenha seu Phaeton em alta estima! Tchau e até breve em outra conversa sobre carros!

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Seruvs, Certa vez tive exatamente o mesmo problema com um Golf, onde as velas de incandescência também estavam com defeito. Acho que isso vem com o tempo. Tudo isso me custou cerca de 200 euros, incluindo tempo de trabalho.

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Olá pessoal, Bem, no meu VW Passat também era a vela de incandescência, mas no meu caso a oficina trocou todas as velas de incandescência por segurança, porque eles disseram que todas elas chegariam em breve de qualquer maneira. Espero que você tenha resolvido seu problema? MfG Dani

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Olá, onde está localizado o cilindro número 5 em um 3.0l tdi 218hp v6 em um audi a5

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O cilindro número 5 em um motor V6 3.0L TDI em um Audi A5 está normalmente localizado no lado do motorista do motor, em direção à traseira. No entanto, é sempre melhor consultar o manual de serviço específico do seu veículo para obter as informações mais precisas.

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Caddy Série 2018 DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Erro P066C00/P06720 Vela de incandescência, cilindro 2 - curto-circuito para massa "..." "..." (Q11) - Mau funcionamento do circuito A vela de incandescência do cilindro 2 já foi substituída há 1 ano. Faz sentido renovar o chicote de fios do motor, que custa 433€ líquidos?

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Antes de substituir o chicote de fiação do motor, verifique a fiação e os conectores quanto a danos visíveis ou corrosão que possam estar a causar o curto-circuito à massa. Por vezes, limpar ou reparar uma secção específica da fiação pode resolver o problema sem necessidade de uma substituição completa. Se o problema persistir depois de verificar a fiação, então considere consultar um mecânico profissional para determinar se é necessária a substituição do chicote. Avise-me como corre ou se tiver mais alguma questão.

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