VW Touareg Luz do Motor + Perda de Potência: Alerta de Corrente de Distribuição

Tive problemas quase idênticos com meu VW Tiguan 2.0 TSI de 2015 no inverno passado. Com alguma experiência em trabalhar com VWs, reconheci os sintomas imediatamente: luz de aviso do motor piscando, desempenho deficiente e alto consumo de combustível costumam indicar problemas relacionados ao sistema de sincronização. No meu caso, o sensor de manivela estava falhando intermitentemente, fazendo com que o motor falhasse e funcionasse mal. A ECU estava recebendo sinais de sincronização incorretos, o que explica os problemas de desempenho. Após a verificação, minha oficina confirmou que o sensor de posição do virabrequim estava com defeito e precisava ser substituído. O reparo levou cerca de 2 horas e custou 340€, incluindo peças e mão de obra. Desde o reparo, o carro tem funcionado perfeitamente, sem problemas de sincronização ou avisos de luz do motor. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Touareg, poderia fornecer: Quilometragem atual, Quaisquer ruídos incomuns do motor, Se os problemas acontecem mais durante as partidas a frio, Códigos de erro da ferramenta de diagnóstico, se os tiver. Essas informações ajudariam a determinar se seus sintomas correspondem à falha do sensor de manivela que experimentei. Também pode haver problemas relacionados com o sensor de árvore de cames ou com a corrente de sincronização que precisam ser verificados, especialmente em quilometragens mais elevadas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. A minha quilometragem atual é de 115310 km e a última revisão foi há apenas 2 meses. Após a sua descrição, reparei que os falhamentos do motor são definitivamente piores durante as partidas a frio. A luz do motor começou a piscar com mais frequência de manhã. Ainda não há sons estranhos, mas a sincronização do motor parece estar desalinhada, com base na forma como funciona. A verificação mostra os códigos P0016 e P0017 que, de facto, apontam para problemas de sincronização, como mencionou. Dados os sintomas semelhantes ao problema do sensor do virabrequim, vou verificar tanto o sensor do virabrequim como o sensor da árvore de cames. Espero que seja apenas um problema de sensor e não um problema mais grave na corrente de distribuição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Os sintomas e códigos que descreve correspondem quase exatamente à minha experiência de falha do sensor de manivela. Os códigos P0016/P0017 referem-se especificamente à correlação de sincronização do virabrequim-comando de válvulas, que foi a causa raiz dos meus problemas. As falhas de ignição na partida a frio são um sinal clássico de um sensor de manivela com defeito. Quando o sensor fica frio, muitas vezes torna-se mais errático, fazendo com que a luz do motor pisque e o sincronismo fique desajustado até que as coisas aqueçam. A minha fatura de reparação mostra que o próprio sensor de manivela custou 180 €, mais mão-de-obra. Se o seu mecânico encontrar o mesmo problema, espere custos semelhantes. Eles também devem verificar o sensor de comando de válvulas e os componentes da correia de sincronização enquanto estiverem a isso, uma vez que já tem 115 000 km. Dica rápida da minha experiência: Se possível, peça-lhes para verificar também o chicote de fiação do sensor. Por vezes, a fiação pode estar danificada, causando sintomas semelhantes. No meu caso, o conector tinha alguma corrosão que precisava de ser limpa. A boa notícia é que, se for apenas um problema de sensor como o meu foi, é uma solução relativamente simples que resolverá todos esses sintomas, o baixo consumo de combustível, a potência reduzida e os avisos da luz do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas úteis. Depois de receber a vossa ajuda, sinto-me muito mais preparado para a visita à oficina. As semelhanças com a vossa experiência com o sensor de manivela são impressionantes, especialmente os problemas de arranque a frio e os códigos de erro relacionados com a sincronização. Marquei uma consulta para a próxima semana e pedi especificamente que inspecionassem tanto o sensor do virabrequim como o sensor de árvore de cames, juntamente com o chicote de fios. O custo estimado de 350€ parece razoável com base no que partilharam. Publicarei uma atualização assim que receber o carro de volta e informarei se foi de facto o mesmo problema do sensor ou algo mais com a corrente de distribuição. Estou mesmo a torcer para que seja uma solução mais simples, pois as reparações da corrente de distribuição podem ficar bastante caras. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a perceber o que procurar e que perguntas fazer na oficina. Faz uma grande diferença ir com algum conhecimento sobre os potenciais problemas.

(Traduzido de Inglês)