VW Touran Diesel: Solução para problemas de marcha lenta irregular e perda de potência

Tive sintomas muito semelhantes num Golf TDI. Os problemas de desempenho do motor coincidiram exatamente: funcionamento irregular em marcha lenta, solavancos e aquele cheiro de escape distintivo que acompanha os problemas do colector de admissão. O diagnóstico confirmou um colector de admissão rachado com queimaduras graves em torno dos pontos de ligação do EGR. Isto estava a causar a entrada de ar não medido no sistema, a distorcer as leituras do sensor do colector e a criar esses problemas de condução. Isto revelou-se uma reparação séria, exigindo a substituição completa do colector, juntamente com novas juntas e sensores. A avaria do colector de admissão pode danificar outros componentes se não for resolvida, especialmente o sistema EGR e o turbocompressor. A reparação incluiu: Substituição completa do conjunto do colector de admissão, Novas juntas e vedantes do colector, Substituição do sensor de admissão de ar, Teste de pressão do sistema, Redefinição da adaptação da ECU Estes sintomas definitivamente exigem atenção imediata. Quanto mais cedo o problema do colector de admissão for resolvido, menor o risco de danos adicionais no motor. Recomendo vivamente encontrar uma oficina especializada em motores VW TDI para um diagnóstico e reparação adequados. Observando a quilometragem mencionada, isto pode estar coberto pela garantia do grupo motopropulsor. Vale a pena verificar os termos da garantia antes de prosseguir com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas coincidem com o que estou a sentir no meu VW, parece um caso de falha de ignição do motor típico com problemas no coletor. A explicação do vazamento da junta faz todo o sentido com base nos problemas de desempenho. Aconteceu de ter acompanhado o custo total da reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas desde que o consertou? A minha luz de controlo do motor continua a acender e quero garantir que resolvo todos os problemas potenciais de uma só vez para evitar múltiplas visitas à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de substituir o colector de admissão, o meu carro tem funcionado perfeitamente nos últimos 6 meses, sem luzes de aviso do motor ou problemas de desempenho. O colector defeituoso estava a causar fugas de vácuo significativas, mas a reparação resolveu completamente os problemas de funcionamento irregular e de perda de potência. O custo total foi de 1180 €, que incluiu: Novo conjunto do colector de admissão, Todas as juntas e vedantes necessárias, Mão-de-obra para a remoção e instalação completas, Teste de pressão do colector, Redefinição do sistema informático. A restauração da pressão correcta do colector fez uma enorme diferença na forma como o motor funciona. O cheiro a escape desapareceu completamente e a aceleração é novamente suave. Não surgiram outros problemas relacionados desde a reparação. A chave foi tratar o colector de admissão queimado precocemente, antes que pudesse danificar o sistema de admissão de ar ou outros componentes. Um diagnóstico adequado e um trabalho de reparação completo desde a primeira vez significou que não foram necessárias visitas de retorno. Recomendo vivamente que verifique o seu em breve, pois estes sintomas raramente se resolvem sozinhos.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter a contribuição de todos, finalmente levei o meu carro a uma oficina especializada diferente, que se foca em motores diesel VW. Eles fizeram um diagnóstico completo e confirmaram o que outros aqui suspeitavam, um coletor de admissão avariado a causar falhas de ignição e problemas de desempenho. O mecânico mostrou-me onde o coletor tinha fissuras capilares a desenvolver-se perto das portas EGR. Isto explicou o funcionamento irregular do motor, a paragem e o forte cheiro a gases de escape que estava a sentir. A reparação total custou 1250€, incluindo um novo conjunto de coletor, juntas e reposição do computador. O desempenho do motor está completamente restaurado agora. Já não há solavancos durante a aceleração nem luzes de aviso do motor. A oficina fez um ótimo trabalho a explicar tudo e até me mostrou as peças danificadas que retiraram. Uma experiência muito melhor do que o meu mecânico anterior. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes que pudesse causar danos mais extensos. O carro funciona como novo e as leituras do sensor do coletor voltaram todas ao normal. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar com onde o levar.

(Traduzido de Inglês)