VW Touran Falhando: Problemas na Válvula de Controle de Ar de Marcha Lenta - Solução

Tendo enfrentado um problema semelhante de paragem do motor no meu VW Tiguan de 2019 (2.0 TSI), posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas eram idênticos: paragem do motor ao ralenti e controlo irregular do ralenti, especialmente ao parar. A luz de aviso do motor também acendeu intermitentemente. Depois de tentar a manutenção básica, como mudar o filtro de ar, o problema persistiu. Quando levei a oficina, diagnosticaram um sistema de admissão de ar muito contaminado. Depósitos de carbono tinham-se acumulado significativamente no corpo do acelerador e no colector de admissão, afetando a estabilidade do ralenti do motor. O serviço de limpeza completo custou 425€, incluindo: Limpeza profissional do sistema de admissão, Limpeza e recalibração do corpo do acelerador, Inspeção da válvula de controlo do ralenti, Diagnóstico e reinicialização Desde o serviço, os problemas de ralenti desapareceram completamente e o motor funciona novamente sem problemas. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem total do seu Touran, Quando o problema começou, Se repara algum funcionamento irregular do ralenti quando o AC está ligado, Se utiliza regularmente combustível premium Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei com a contaminação do sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre a limpeza do sistema de admissão. Meu Touran teve a última revisão há 2 meses, com 79390 km. O que me preocupa é que a limpeza já foi feita durante essa revisão, mas a paragem persiste. O comportamento da válvula IAC que descreveu corresponde exatamente aos meus sintomas, controlo de ralenti instável e paragem especificamente em paragens. O problema parece mais notório quando o motor está quente. Uma diferença é que o meu ralenti permanece relativamente estável com o AC ligado, o que me leva a pensar se é mais do que apenas acumulação de carbono a afetar o sistema da válvula de ar. O seu mecânico mencionou alguma coisa sobre o sensor eletrónico da posição do acelerador quando fez a sua revisão? O facto de a minha luz de aviso do motor estar sempre acesa, em vez de intermitente, pode apontar para uma causa raiz diferente.

(Traduzido de Inglês)

A luz constante da verificação do motor indica um problema diferente do que inicialmente experimentei com meu Tiguan. Pensando bem, ter uma marcha lenta estável com o AC ligado sugere que isso pode ser mais elétrico do que mecânico. No meu caso, o sensor de posição do acelerador foi testado, mas estava funcionando normalmente. No entanto, depois que a limpeza não resolveu o problema de parada do seu motor, eu me concentraria nos componentes eletrônicos do sistema de controle de ar em marcha lenta. No meu carro anterior, sintomas semelhantes acabaram sendo um motor do corpo do acelerador com defeito. A válvula de ar em si estava limpa, mas o atuador eletrônico não estava respondendo corretamente aos comandos da ECU. Isso causou velocidades de marcha lenta do motor inconsistentes e eventual parada, particularmente depois que o motor atingiu a temperatura de operação. O custo do reparo foi maior, 780 €, cobrindo: Nova unidade do corpo do acelerador, Calibração do sensor, Adaptação do sistema. Considere solicitar um diagnóstico específico dos componentes elétricos do corpo do acelerador. Como a limpeza básica já foi realizada durante sua manutenção recente, focar nos elementos de controle eletrônico pode revelar a verdadeira causa dos seus problemas persistentes de marcha lenta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua sugestão sobre verificar os componentes eletrônicos da aceleração. Agendei uma consulta na minha oficina habitual para a próxima semana e pedi-lhes especificamente para se concentrarem no motor do corpo do acelerador e nos sistemas elétricos, uma vez que já descartámos a acumulação de carbono. Fiz uma verificação OBD básica em casa, que mostrou o código de erro P0507, RPM do sistema de controlo de ralenti superior ao esperado. Isto parece apoiar a sua teoria sobre os problemas de controlo eletrónico em vez de apenas componentes sujos no sistema de válvulas de ar. Os sintomas de paragem do motor pioram definitivamente quando o motor está completamente quente, o que corresponde ao que mencionou sobre o seu carro anterior. Atualizarei assim que a oficina diagnosticar a causa exata. Se se verificar que o motor do corpo do acelerador está a causar estes problemas de controlo de ralenti, pelo menos sei aproximadamente o que esperar em termos de custos de reparação com base na sua experiência. Espero que consigam resolvê-lo apenas com a substituição do corpo do acelerador, em vez de terem de investigar mais a fundo o sistema da válvula IAC.

(Traduzido de Inglês)