VW Touran Não Liga: Problema no Circuito do Terminal 15 - Solução

Tendo trabalhado num VW Tiguan de 2015 com um problema inicial semelhante, posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas eram quase idênticos: o motor dava à manivela, mas não pegava. Após várias tentativas de diagnóstico, descobriu-se que o chicote de fiação tinha desenvolvido uma falha que causava queda de tensão no circuito de ignição. O solenoide do motor de arranque estava a receber energia, explicando por que razão dava à manivela, mas a interrupção do circuito no chicote impedia o fornecimento de energia adequado ao sistema de ignição. A minha oficina encontrou isolamento de fios danificado perto da coluna de direção que estava a causar problemas de ligação intermitente com o Terminal 15. O custo total da reparação foi de 95 €, que cobriu a substituição da secção afetada do chicote de fiação e a verificação do circuito. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Tamanho e tipo de motor, Se obtém algum código de erro específico, Se o problema ocorre apenas quando o motor está quente ou frio, Se repara em outros problemas elétricos. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde aos problemas comuns do Terminal 15 observados nesta família de motores. A oficina sugeriu verificar todas as ligações à terra e a fiação da chave de ignição antes de substituir quaisquer componentes principais, uma vez que estes são frequentemente ignorados, mas são pontos de falha comuns no circuito de ignição.

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A última revisão foi efetuada aos 55000 km. Deixe-me acrescentar a minha experiência para confirmar sintomas semelhantes no meu caso. A chave de ignição começou a apresentar comportamento intermitente antes da falha completa. Notei que as conexões dos terminais da bateria estavam sólidas, mas o problema persistiu. O meu mecânico descobriu que o chicote de fiação perto da coluna de direção apresentava sinais de desgaste, afetando o fornecimento de energia ao Terminal 15. Um diagnóstico de disjuntor revelou inconsistências de voltagem ao virar a chave. A oficina também encontrou pinos corroídos no relé principal de ignição que precisavam de limpeza. O reparo total custou 210 €, incluindo peças e mão de obra. Inicialmente suspeitou-se do motor de arranque, mas os testes confirmaram que o problema estava no próprio circuito de ignição. A natureza intermitente do problema tornou o diagnóstico difícil até que testes de voltagem adequados foram feitos em vários pontos do sistema. Terei interesse em saber se os seus sintomas pioram com o calor do motor ou após longas viagens.

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Obrigado por partilhar esses detalhes sobre os problemas do seu circuito de ignição. Os sintomas no seu caso coincidem com o que experimentei com o meu Tiguan antes de o arranjar. Os meus problemas de arranque pioraram definitivamente com o calor, especialmente após longas viagens na autoestrada. A chave de ignição por vezes necessitava de várias tentativas antes de engatar corretamente quando o compartimento do motor estava quente. O fornecimento de energia parecia cortar-se intermitentemente, o que a oficina mais tarde rastreou para a fiação afetada pelo calor perto da caixa de fusíveis. Uma coisa que reparei durante o diagnóstico foi que mexer no chicote de fiação perto da coluna de direção às vezes restaurava temporariamente a função correta. Isso ajudou a identificar a localização da quebra do circuito. A oficina descobriu que os ciclos de calor tinham causado o isolamento do fio a ficar quebradiço e a rachar nessa área. Após reparar a fiação e limpar os terminais do relé de ignição, aplicaram também graxa dielétrica para prevenir futuros problemas de corrosão. A reparação tem-se mantido bem durante mais de 18 meses sem qualquer recorrência de problemas de arranque. Com base nos custos e sintomas de reparação semelhantes, parece que tivemos problemas quase idênticos com o circuito do Terminal 15. A sensibilidade ao calor é um sinal clássico de problemas de fiação em vez de falha de componentes.

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Bom saber que o calor também foi um fator no seu caso. Obrigado por confirmar a conexão entre a temperatura e os problemas de partida. Meu mecânico acabou de ligar com uma atualização. Eles rastrearam a queda de tensão intermitente até uma seção danificada do chicote de fiação onde ele passa pela parede de fogo. A manga protetora havia se desgastado, expondo os fios ao calor e à umidade. O solenóide do motor de arranque estava recebendo energia suficiente para girar, mas o circuito da chave de ignição estava comprometido. Os testes também revelaram uma conexão de terra fraca em um terminal da bateria que estava contribuindo para o problema. As conexões da caixa de fusíveis foram todas verificadas e estavam bem, mas eles encontraram alguma corrosão nos principais pontos de distribuição de energia que precisavam de limpeza. A estimativa de peças e mão de obra agora está em 180 €, ligeiramente melhor do que meu reparo inicial. Eles recomendam substituir a seção de fiação afetada e adicionar proteção extra contra danos causados pelo calor. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído para confirmar se isso resolve completamente os problemas de partida. Os sintomas consistentes entre nossos casos, especialmente a sensibilidade ao calor e os problemas do circuito Terminal 15, me dão confiança de que eles encontraram a causa raiz. Agora só espero que o reparo dure tanto quanto o seu.

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